打车软件价格战伤不起 Uber入华剑指商务市场.docVIP

打车软件价格战伤不起 Uber入华剑指商务市场 　　近乎疯狂的国内打车软件市场又迎来了超重量级的外籍选手。 　　2月13日，美国打车软件Uber正式宣布进入中国市场，首先在上海展开业务，从而贯彻了该公司“2014年拓展亚太市场”的方针。对于选择上海的原因，Uber亚太区业务拓展负责人山姆·盖尔曼（Sam Gellman）表示，“上海的出行痛苦指数较高，Uber调研数据也显示上海在世界大城市之中的商务租车需求较大。”换句话说，Uber认为上海是一片蓝海的高端市场，希望“为乘客提供一种高端和更私人的出行方案。” 　　对初来乍到的Uber来说，走高端路线绝对是明智的选择。据本刊记者了解，国内大众打车市场的价格竞争已杀红了眼——依托腾讯、阿里巴巴两大互联网巨头，嘀嘀打车和快的打车自2013年底开始上演价格战，至今双方为抢市场给出租车司机的补贴总额已达19亿元。 　　而基于Uber的定位，Uber中国负责人王晓峰表示，“Uber不可能采取类似其它打车软件的大幅优惠补贴的方式做推广，Uber需要平衡供需，保证服务品质。” 　　不过，相较试营业时期，Uber的价格已变得更为亲民。去年8月，Uber的报价是起步价人民币40元，最低消费为50元；而现在起步价已降至20元，最低消费随之降至30元。 　　虽然如此，有分析认为Uber还需面临另一更重要的挑战——本土化。庆幸的是，Uber对此已有清醒的认识。王晓峰表示，“Uber在中国市场拓展需要不断摸索用户习惯和市场特征。”Uber因此在中国全部使用本土工作人员，并开通了支付宝支付功能。据悉，Uber正在亚太分支机构招聘近30位高级管理人才，其中大部分职位是总经理、运营和物流经理，以及社区经理。 　　这意味着，Uber将与同样面向商务市场的易到用车、快的打车等国内公司展开正面交锋。 　　Uber的创举 　　硅谷风投机构凯朋华盈（KPCB）合伙人、有“互联网女皇”之称的玛丽·米克尔（Mary Meeker）在2012年互联网趋势报告中，记述了有关打车方式的变革。“以前是通过排队等着打车，现在通过 Uber 等服务，只需用手机发一条打车请求，一辆车就会开到你面前。” 　　这在理论上意味着在打车极难的城市，消费者不必再忍受高峰期打不到车的痛苦。37岁的特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）就是将这一创意变为现实的人。据称，在美国Uber经营业务的城市，“40岁以下的智能手机用户中不会再有人跑出门去招手打车了。” 　　2009年，特拉维斯·卡兰尼克和好友加瑞特·坎普（Garrett Camp）在美国旧金山创立Uber，截至目前，其业务已经覆盖全球70多个城市，北美36个位居首位，亚太16个，南美4个，欧洲和非洲共20个。 　　按照美国科技博客ValleyWag和TechCrunch披露，Uber每个月会有7.9万名新的签约用户，2013年净营收达2.13亿美元。另一家科技博客AllThingsD则报道，Uber现在每周实现营收超过2000万美元。 　　如团购所经历过的，打车软件巨大的市场潜力再一次启发了太平洋彼岸的中国。2012年3月，国内第一款手机打车软件——摇摇招车上线苹果App Store。此后，嘀嘀打车、易打车和快的打车等也涌现出来。 　　第三方咨询机构发布的报告显示，截至2013年5月7日，Android平台上11家主流应用商店的打车类软件客户端总体下载量已超过百万，用户主要集中在北上广等一线城市。 　　和团购一样，这个迅速膨胀的市场没有为任何一家带来盈利，而是一直处于“烧钱阶段”。到2013年第三季度，一些手机打车软件公司因资金流断裂开始出现倒闭现象。据统计，目前至少有40家已经死亡。 　　随着腾讯和阿里巴巴先后入驻嘀嘀打车和快的打车，并于2013年底开始疯狂补贴政策，打车软件市场已成为这两家公司的表演秀。 　　小众市场 　　从目前来看，国内打车软件公司主要定位于个人市场，这就成为了Uber切入中国商务租车市场的首要原因。 　　酝酿亚洲业务一年多后，2013年2月，Uber率先登陆新加坡，随后在首尔、台北、香港、东京展开业务。同年8月，上海成为Uber在中国的第一个试验场。 　　根据当时官方信息，Uber仅在上海的前法租界和新天地区域提供服务，且车源比较有限。根据一位打车应用负责人在上海地区查找的车源信息，Uber在上海的车源可能在10辆以下。此外，支付方式也仅限美元。这种不符合中国消费习惯的方式让一些业内人士并不看好Uber的入华之路。 　　此外，在Uber进军中国之前，商务用车市场已涌现出易到用车、快的打车等公司。 　　2010年8月，易到用车正式启动，并于2011年和2013年完成两轮融资。在B轮融资中，易到用车获得携程的6