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能经得起检验的金轩奖 　　之前看到一个个奖项被评出来，总想知道评审时那些评委都会说些什么，有什么争论。这次通过贵刊《金轩之争》这篇封面文章，将评审会上评委们对各个奖项的评价及辩论刊出了实录，终于对金轩奖的全貌进行了了解。 　　从这些举动可以看出，贵刊组织的金轩奖评选活动，对于各个奖项的评审结果是公平和自信的，能经得起检验，评委也非常负责任且具有专业精神和水平，作为汽车行业搞市场和销售的人，很为汽车营销和品牌推广界能出现如此高水准的评选活动感到欣慰。 　　作为首届金轩奖评选，能做成这样的规模和结果已经非常不错，不必苛责求全，但作为汽车商业评论的忠实读者，还是想对金轩奖今后的发展提两点建议： 　　1.希望能够覆盖更多的企业，并增加合资企业比重。因为对所有参选企业不太了解，但从入围的十家企业案例来看，集中于自主品牌多些，占70%，合资企业仅占三席。虽然本着扶植、宣扬本土企业发展壮大的目的并没有什么问题，但我想合资企业和进口车品牌在营销方面的很多创意和做法也会有很多借鉴之处。 　　2.一直非常关注贵刊的微信公众号，建议金轩奖的参选案例提前几个月就进行公示，可在公众号上发起投票，提高群众的参与度和热情，这样将会更大程度提升金轩奖的影响力和公信力。 　　北京 何赛 　　ABR点评 　　我们希望汽车商业评论主办的各个奖项都能经得起历史的考验，当然，更经得起当下的考验。已经重申很多遍，这些奖，一个欺骗也没有。因为当下的各种奖包括汽车奖，欺骗已经是一种正常生态，我们不想做没有意思的事情，就是想搞点新意思，这样才算有价值，对得起我们的读者，更对得起我们自己。 　　你说希望能够有更多合资案例参加金轩奖，实际上，先前的案例合资的不少，但确实最终入选的不是那么多。这是否从侧面说明，自主品牌对于营销越来越重视？还有，接受你的建议，今年我们将就参选案例在微信公众号上进行投票。 　　“不美满”下的创新精神 　　突然的，CES展会上，汽车企业成为了人们关注的焦点。这或许是托车联网与智能汽车的福。就这样，130余岁的汽车产业又有了“展现不成熟”的机会。 　　《汽车商业评论》6月刊的专题文章的开头，不禁让人会心一笑――“互联网思维就像青春期的性幻想，每个人都在想，但没有人真正成功过，既然别人都在炫耀，干脆号称自己也是个中老手”。 　　诚然。在当下的智能汽车领域，每个企业都在尝试，都在摸索；没人敢说自己的技术将独霸一方，但也没人愿意甘拜下风。 　　在亚洲CES展上，出现了那么多可爱的细节。比如在凯迪拉克展台上，在演示车载互联系统时尝试了好几遍――这不禁让我联想到，在上海车展上，沈晖在演示博泰的智能汽车“大白”时，也曾经因系统延迟而脑门冒汗。这些细小的瑕疵，并不会让观者有任何不快；恰恰相反，正是这些“不美满”生动地向大家展示汽车产业甚至人类的创新精神。即使这技术还不成熟。 　　在CES展上唱主角的，自然是老牌的豪车企业。 　　奔驰带来了没有B柱的F015 Luxury in Motion自动驾驶概念车，不仅展示了自动驾驶功能，还在车内外互联、车辆与交通环境沟通融合方面进行了一定的尝试。 　　相较而言，奥迪显得有点保守，它没有“跨越时代”，而是始终在现有车型上进行改进，来追寻未来科技。 　　这两个路径似乎不分谁对谁错，各有千秋。我们则能从两者带来的产品中一窥未来科技。 　　今年在上海举办的CES展是首次来到亚洲，以往每年在美国拉斯维加斯举行。此次来到中国，也正是看中了中国这个电子消费大国的潜力。而传统汽车品牌也能有机会宣传其现阶段研发情况，并有机会与IT企业携手更近一竿。正如奔驰的“Luxury in Motion”，自动驾驶等一系列汽车智能技术在未来，一定将重新定义“汽车的豪华”。而届时，人们在车内一定将拥有更多的自由。 　　这时间是多久？20年？10年？抑或更短？我期待着。 　　上海 迟语彬 　　ABR点评 　　有时候，我们觉得中国人对于未来有更多的期待和幻想，比如对于智能汽车，大家就有点狂热，而西方似乎还没有这么有感觉。为什么？CES来到中国，或许办展的就是看到了这种商机，所以虽然规模和参展商还没有那么多，但是大家谈论的强调和热度似乎不减。中国人都在希望这是一个变换的时代，希望自己能够在这一轮变换中上位，因此什么都敢干。但是我们为什么总是忧心忡忡？ 　　不仅是时尚设计的轮回 　　读了贵刊“设计”板块的文章《奥迪要换口味》之后，有些感触。一个汽车厂的产品未来无疑是由它的设计师们决定的。而设计师们的视角离不开时尚趋势和市场趋势。 　　当满世界的汽车造型已经在流线型和圆润上流行了很久，消费者已经有审美疲劳时，奥迪的设计师们站出来说，他们要开始“硬朗”了。 　　还记得上世纪80年代，第一代桑塔纳引进中国时的造型