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芜湖市建立区域性综合物流中心的战略对策与前景分析 【摘要】区域性综合物流中心是一个具有将物流资源进行整合的有效平台，它具有“放大镜”的作用，能够使物流资源产生综合增值的效益。提升芜湖市的综合物流水平，加快本区域经济的发展，需要建立起一个多功能、集散功能强、辐射范围广和快速、便捷、高效的物流中心。芜湖市建设区域性综合物流中心意义重大，本文以芜湖港口的个案研究为例，着重阐述如何依托区域交通枢纽的位置打造区域性综合物流中心。 【关键词】区域性综合物流中心；区域经济发展；芜湖港 芜湖市的科技和经济持续发展，而且随着长三角城市群和皖江城市带的逐步推进，芜湖市的城市地位会逐渐的提高。芜湖市拥有陆路运输和水路输运两种方式，并且可以进行十分便利的结合。芜湖市内拥有众多高校，在技术的开发方面拥有人才的优势，而且有着政府的资金支持。伴随着芜湖城市新发展、新规划，区域性综合物流中心呈现雏形。在此背景下，物流中心的建设不会有太大的障碍。 1、区域性综合物流中心 学术界尚未对区域性综合物流中心作出明确、统一的定义。综合参考文献整理得出，区域性物流中心是指面向一定经济发展区域范围的具有较强的辐射能力和库存准备为用户提供物流服务的物流中心。通常来说，这种物流中心的经营业务规模较大、面对的用户较多、进出货物的批量也较大、往往是为下一级城市物流中心提供服务。 1.1 区域性综合物流中心可以整合区域物流资源 区域性综合物流中心，就是物流企业组织货物在多个彼此经济发展联系紧密的地区的区域范围内从供应地向接收地的合理流动过程，是运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能的有机结合。从宏观层面来看，现代区域物流中心是根据社会分工协作的原则，在国家的经济宏观环境稳定发展，利用先进的的物流管理信息系统技术、物流设施设备等，实现货物在相对封闭的一块区域间的循坏流动与交换，合理配置社会资源，促进区域经济的繁荣和发展的过程。从微观层面来看，现代区域物流中心是在确保质量、确保数量、时间恰当的前提下，以最低的运输和装卸费用和承担最小的风险，优化货物的进出路线地使货物从区域内的供方运送到需方的经济活动。因此，区域性综合物流中心的系统性功能和明显的特点，从本质上体现出了区域性综合物流中心在整合物流资源的综合机能。从这一点上讲，区域性综合物流中心是应整合零散的物流资源的要求而产生的。 1.2 区域性综合物流中心具有“放大镜”的作用 区域性综合物流中心既是一个将物资流、信息流、资金流聚合为一体的综合集散中心， 也是区域物流经济的利润中心与效益中心。区域性综合物流中心通过对各地零散的物流资源进行整合，优化物流流程，减少传统物流过程中的工序环节，加快货物流转速度，节约了流通费用；通过加速物资流、信息流的效率，加速了资金的周转速度，充分发挥了资本的增值作用；通过利用网络信息技术、条码等技术加强物流管理，降低了产品和服务的总成本，提高了物流经济效益；通过包装、加工和物流方案设计等服务，使物流和信息流在流动中实现了新的增值，等等。这一切都充分说明，区域性综合物流中心可以大大减少社会生产总成本，提高了物流综合效益，是区域物流经济的利润中心，是提高区域物流综合效益的核心，具有“放大镜”的作用。 2、芜湖市建立区域性综合物流中心的优势 2.1 政策机遇和优势 2010年初，国务院从战略层面上确立打造安徽省的皖江城市带，并提出了构建“一轴双核两翼”产业空间格局的构想。作为皖江城市带承接产业转移的主轴线和核心区域的芜湖市，政府非常重视芜湖市的物流发展，将发展区域性物流作为芜湖市新的经济增长点。2010年，芜湖市成立了推进物流业发展的领导小组，具体负责物流业的发展规划、政策制定、组织协调、考核监督等工作；此后每年芜湖市政府都会出台关于物流发展的文件和政策，对于为芜湖打造区域综合物流中心创造了良好的政策保障。 2.2 区位优势和交通条件 芜湖市位于华中中部，是长江中下游地区重要的综合交通枢纽城市，是安徽省次中心城市和皖江城市带承接产业转移示范区双核城市之一 （见图3）。政府高度重视其交通基础设施建设，经过近年来的不断，皖赣、宁芜铜、合芜铁路，合巢芜、南沿江高速公路，芜湖港外贸码头二期等项目已相继建成投入使用；先后实施了南京-芜湖-安庆城际铁路、合肥-芜湖南陵-福州高速铁路、皖赣铁路芜湖至宣城段扩能改造，芜湖长江公路二桥，芜申运河航道整治等工程。此外，政府正在积极推进商丘-合肥-杭州高速铁路、芜宣机场等项目。合肥-芜湖-宣城-宁国、南陵-繁昌-芜湖-江北集中区城际铁路，已列入皖江城际铁路网规划。随着上述交通项目的相继实施，芜湖综合交通网络将进一步完善，枢纽地位和区位优势将得到极大提升，能够较好地适应经济社会发展需要，也为打造区域性综合物流中心奠定了交通优势。 2.3 经济发展和产业转移优势 在多方利