《国际经济法教学课件》14国经.ppt

中国某公司向欧洲出口啤酒花一批，价格条件是每公吨CIF安特卫普××欧元。货物由中国人民保险公司承保，由“罗尔西”轮承运，船方在收货后签发了清洁提单。货到目的港后发现啤酒花变质，颜色变成深棕色。经在目的港进行的联合检验，发现货物外包装完整，无受潮受损迹象。经分析认为该批货物是在尚未充分干燥或温度过高的情况下进行的包装，以至在运输中发酵造成变质。据此，下列表述何者为正确？ 　　A.收货人应向承运人索赔，因为其签发了清洁提单 　　B.收货人应向发货人索赔，因为该批货物在装船前就有品质问题 　　C.承运人对变质可以不承担责任，因为承运人对于货物的固有缺陷可以免责 　　D.承运人对变质应承担责任，因为承运人在运输中有谨慎管理货物的义务 甲国A公司（买方）与乙国B公司（卖方）签订一进口水果合同，价格条件为CFR，装运港的检验证书作为议付货款的依据，但约定买方在目的港有复验权。货物在装运港检验合格后交由C公司运输。由于乙国当时发生疫情，船舶到达甲国目的港外时，甲国有关当局对船舶进行了熏蒸消毒，该工作进行了数天。之后，A公司在目的港复验时发现该批水果已全部腐烂。依据《海牙规则》及有关国际公约，下列哪一选项是正确的？ 　　A.C公司可以免责 　　B.A公司应向B公司提出索赔，因为其提供的货物与合同不符 　　C.A公司应向C公司提出索赔，因为其没有尽到保管货物的责任 　　D.A公司应向B公司提出索赔，因为其没有履行适当安排保险的义务 依《海牙规则》规定，下列哪些货损承运人可以免责？ 　　A.船舶在开航前和开航时不具有适航性引起的货损 　　B.船长和船员在驾驶或管理船舶中的疏忽引起的货损 　　C.未谨慎积载引起的货损 　　D.包装不当引起的货损 中国甲公司以CIF价向某国乙公司出口一批服装，信用证方式付款，有关运输合同明确约定适用《海牙规则》。甲公司在装船并取得提单后，办理了议付。两天后，甲公司接乙公司来电，称装船的海轮在海上因雷击失火，该批服装全部烧毁。对于上述情况，下列哪一选项是正确的？（ ）　 　　A.乙公司应向保险公司提出索赔 　　B.甲公司应向保险公司提出索赔 　　C.甲公司应将全部货款退还给乙公司 　　D.乙公司应向承运人提出索赔 “承运人对火灾所引起的灭失、损坏或迟延交付负赔偿责任，如果索赔人证明，火灾是由于承运人、他的雇用人或代理人的过失或疏忽所造成的；经索赔人证明，由于承运人、他的雇用人或代理人在可能要求他采取避免或减轻火灾后果的一切措施中过失或疏忽所造成的货物的灭失、损坏或迟延交付，承运人负责赔偿。” 《汉堡规则》第五条:“承运人对货物的灭失、损坏及延迟交货所引起的损失负责……除非承运人证明他、他受雇佣的人和代理人为避免事故的发生及其后果己采取的一切所能合理要求的措施”。 第二节 国际航空货物运输 一、国际航空货物运输 调整国际航空货物运输的两大公约体系 ：一是以华沙公约为核心的华沙公约体系，另一是蒙特利尔公约体系 （一）华沙公约体系 1、华沙公约Convention for the Unification of Certain Rules for International Transportation by Air “华沙公约在世界范围内发挥着作用，其规则保护着旅客和承运人的利益。承运人完全知道他们的职责，并据此安排保险；旅客们知道遇有伤害或损失时可以期望什么。” （二）蒙特利尔公约 Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air 《华沙公约》+ 《IATA国际承运人协议》 “公约对已经变得不完整和不适当的国际性的处理事故责任的程序方式的合理化作了很大贡献。在形成这一全新的蒙特利尔公约的过程中，我们在所有的国际航空运输的国家伙伴、旅行公众、航空承运人和运输产业的需要与利益之间，找到了一个完美的平衡” 其一，运输是在《蒙特利尔公约》当事国之间进行的国际航空运输，而这些当事国都是《华沙公约》、《海牙议定书》、《瓜达拉哈拉议定书》《危地马拉议定书》、1975年四个《蒙特利尔议定书》等法律文件的的当事国；或者 其二，运输是在《蒙特利尔公约》的一个当事国境内进行的，而该当事国是上述法律文件的一个或几个文件的当事国。 （三）两大公约体系下的运输规则1、适用范围取酬运输 免费运输邮件运输2、货物与行李（1）货物《中国民用航空货物国际运输规则》将货物定义为:“货物指除邮件或者凭“客票及行李票”运输的行李外，已由或者将由民用航空器运输的物品，包括凭航空货运单运输的行李”。 （2）行李在运输已登记的行李和货物时，承运人对行李或货物的责任以每公斤250法郎为限；而对旅客自己保管的物件，承运所负的责任以