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客专铁路接触网施工技术要点探讨 　　【摘要】 接触网是高速电气化铁路牵引供电系统的重要设备，其施工的质量好坏直接影响客专铁路的运行状态。本文主要对客专铁路接触网施工技术要点进行了深入和细致的分析。 　　【关键词】 客专铁路 接触网 施工技术 　　一、引言 　　对于电气化客专高速铁路来说，接触网是最重要的牵引供电系统的组成部分，其施工技术和工艺是影响客专铁路可靠运行的重要因素。本文针对接触网各构件施工的重点进行针对性的分析和探讨，以从整体上把握其施工关键技术。 　　二、客专铁路接触网简介 　　接触网是架设在铁路沿线上空来给电力机车提供电能的一种特殊的输电线路，是电气化铁路的中心设备，更是保障电气化铁路畅通的首要条件。铁路接触网主要由支柱和基础、支持装置和接触悬挂等几个部分所组成。其中，支柱和基础起的主要作用是将接触线悬挂到一定的高度上，并承受接触悬挂和支持装置所传递的负载。支持装置主要包括腕臂与定位装置，而多应用于站场及多线桥上的软横跨与硬横跨则属于专用支持装置。 　　三、客专铁路接触网主要施工技术分析 　　3.1 基础浇筑 　　接触网有杯型基础、钢柱基础、拉线基础等基础浇筑工序，以杯型基础浇筑为例，其施工工艺流程为：施工准备→检查、复核基坑各部尺寸→安放外模→浇筑垫层、底部混凝土→安放内模→浇筑混凝土、校正内模、试块取样→抹面→拆模、基础养护→填写隐蔽工程记录、工程检查证→结束，其施工工艺主要把握以下几点：（1）安装外钢模：根据基础顶面与水平基准点的高差及设计长宽尺寸将外模架设固定在基坑上面，使外模中心与定位桩连线中心吻合，外模顶部与基础顶面平齐，外模四周固定好，要确保在基础浇筑过程中外模不移位；（2）浇筑垫层及底部混凝土：搅拌前按设计要求的垫层厚度，计算好施工需要的垫层混凝土的数量、定量搅拌，避免浪费材料；（3）安放内模：在内模混凝土面涂抹一层脱模剂后，将内模放置在已浇筑的底部混凝土表面上，并通过抬内模的抬杆延长到外部脚手架上进行调整固定，保证内模中心线与定位桩中心线；（4）浇筑混凝土与内模校正：在内模四边分别做出中点标记，中心线与定位桩连线的中心线重合则说明内模位置正确；（5）抹面：混凝土浇筑完后用抹子抹平，待混凝土浇筑后约2h，对基础表面进行表面处理，将基础表面处理平整；（6）拆模与基础养护：基础拆模后，应达到表面平整、棱角完整、无漏浆、蜂窝麻面等现象；基础养护不得少于7天，养护用水与拌和用水相同，浇水次数以能使混凝土随时保持湿润状态为宜。最后试块取样进行抗压试验，并如实填写隐蔽工程记录。 　　3.2 支柱施工 　　以杯基支柱立杆整正操作为例，其工艺流程为：施工准备→立杆→整正→混凝土回填→混凝土试块制作→混凝土养护→填写隐蔽工程记录、工程检查证→结束。在施工时应该把握以下要点：（1）立杆：基底混凝土垫层达到强度的75%后，即可进行立杆作业。（2）整正：整正时，在条件许可的情况下，可用风绳、撬棍、木楔子配合进行整正。（3）支柱回填：①严格按照混凝土的配合比、水灰比拌和，确保满足强度要求；②将搅拌好的混凝土回填到杯内，每250mm用电动捣固棒夯实一次，当回填混凝土基本凝固，支柱稳定后，拆除稳固木楔；③抹平（或加高）杯口部分。（4）基础养护：①回填混凝土浇筑完成后的12内，对混凝土加似覆盖并保湿养护；②，基础养护不得少于7天；③气温低于5℃时，不得浇水养护。（5）作业结束后，及时检查和处理影响列车运行和人身安全的隐患，及时填写隐蔽工程记录和工程检查证，撤离施工现场。 　　3.3 腕臂安装 　　腕臂安装施工主要针对平腕臂的各种形式，从测量、计算、预配、安装、调整等方面进行控制，提高安装精度。 　　（1）安装腕臂底座时，要以轨面标高为基准，用钢尺或高度测量仪测出上、下底座的安装位置，做好标记。在标记位置安装上、下底座力矩。用水平尺调平底座，用梅花扳手紧固后，用力矩扳手检验紧固力矩；（2）在安装腕臂时，①作业车停在支柱附近，旋转作业平台靠近支柱；②抬起斜腕臂，将斜腕臂棒瓷的连接板插人腕臂底座。扶住底座配合，斜腕臂棒瓷连接板的孔与下底座连接板孔对齐，立即把螺栓销穿入；③作业车平台稍回转并缓缓升到上底座下1m处，升平台时扶住腕臂以免将包扎物挂掉；④人工安装时先将棒瓷拉上支柱安装在底座上，然后将腕臂拉上与棒瓷连接；⑤腕臂安装完后应对其状态和质量进行现场检查，并及时填写工程检查证。 　　3.4 硬横跨施工 　　硬横跨结构形式能增强接触网的稳定性，满足高速运行受电弓取流要求，其施工工艺流程为：施工准备→基础测量定位→基础施工→支柱、横梁测量、计算→硬横梁拼装→硬横跨支柱及横梁吊装→填写安装记录、工程检查证→结束。施工时要注意以下要点： 　　（1）硬横梁拼装：横梁一般是放在支架上拼装。每段横梁用两台可