英国佬的“铁乌龟”.docVIP

英国佬的“铁乌龟” 坦克，有一个不太雅致的谑称——“铁乌龟”。这个外号虽然不太好听，但挺形象。 龟，长寿的象征，吃苦耐劳、坚忍不拔的典范，中国古代在唐朝以前就很崇拜龟。一代枭雄、建安大诗人曹操就留下了“神龟虽寿，犹有竟时；腾蛇乘雾，终为土灰……”的不朽诗句。不过，以“龟”来命名一种武器装备，还十分鲜见。英国在二战期间研制的A39“龟”式重型突击坦克，算是难得的一例。英国佬的这个命名，无非是看上了乌龟壳“坚固无比”的特性，寓意深刻。让我们看一看这个大不列颠“铁乌龟”的来龙去脉吧！ 夭折的“老家伙” 在介绍“龟”式重型坦克之前，先来介绍一下它的“大师兄”——TOG重型坦克。 直到第二次世界大战之前，英国人仍然坚持走“巡洋坦克”和“步兵坦克”的老路。期间，英国军方甚至还突发奇想，想研制一种“敌弹根本打不穿的活动堡垒”。第一个尝试，便是试制TOG重型坦克。 TOG是英文The Old Gang的缩写，若直译，不妨风趣地译为“老家伙”（或“老伙计”）重型坦克。原来，这种坦克的设计者都是第一次世界大战期间的英国坦克设计师们，到了30年代末期已是60岁上下的老者。请注意！这里用的是定冠词The，所以这个“老家伙”自然就是这帮坦克设计9币自我调侃的命名。如果正式命名，当然会有一个更严肃的名称。 对TOG重型坦克的设计要求是：装47毫米或37毫米反坦克炮，敌方105毫米榴弹炮在100码（91.4米）的射击距离上直接命中时不应被击穿。此外，还装有能攻击敌人堡垒的野战炮、40毫米火炮、多挺机枪等，简直就是一个“陆地战舰”的翻版。 试制工作从1939年12月开始，1941年10月完成1：1全尺寸样车。试制的样车重量达50吨，具有菱形车体坦克的外观。看来这帮英国“老家伙”还是认为“孩子是自家的好”，坚持走一战时英国菱形坦克的老路。车体前部装1门75毫米火炮，炮塔暂时沿用“马蒂尔达”坦克的炮塔。其动力装置为柴油机，采用电传动装置，最大速度为13.6千米/小时。样车试验时，因排气管喷火而不得不终止试验。可惜这个刚刚出生的“老家伙”，连个照片也没有留下便夭折了。后来，又先后试制出TOG1和TOG2重型坦克，外观上已经有了很大不同，但也不了了之。不过，TOG2重型坦克总算留下了一张照片，可以使后人能一睹这个“老家伙”坦克的“尊容”。 欲与猛“虎”争高下 英国人打算研制“龟”式重型坦克有两个理由。第一条是TOG重型坦克的研制计划终止，一些“老家伙”并不死心，仍然想圆他们的“陆地战舰”、“无敌坦克”之梦；第二条是德国人于1942年研制出“虎”式重型坦克，在战场上对盟军坦克构成了巨大威胁。为了对付这只猛“虎”，英国人想研制出一种新型的重型坦克，来跟德国的“虎”式重型坦克相抗衡。 1942年，英国皇家军需部次官D·桑迪提出了建造“超重装甲战车”的设想。他提出“要研制一种威力超过德国‘虎’式坦克、具有‘乌龟壳’一样的厚装甲的超重型坦克”。这个建议得到批准。研制的代号为A39，正式名称为“龟”（Tortoise）式重型突击坦克。 开始阶段，“龟”式坦克的研制工作进展缓慢。到了1944年，德军又用上了威力更强大的“虎王”重型坦克和“猎虎”重型坦克歼击车，这使英国军方更有了紧迫感，研制进度开始加快。英国军方决定研制6辆“龟”式重型坦克的样车，于1945年8月基本完成。但此时第二次世界大战已经结束，军方研制重型坦克的兴趣锐减。直到1947年，考虑到苏联方面的“IS3威胁”，英国军方才重拾旧业，将6辆“龟”式中型坦克加以完善，开始了性能试验。实车试验工作一直持续到1948年10月。试验中暴露出这只英国“龟”过于笨重、机动性太差、运输困难的突出缺点，英国军方不得不作出了“没有大量生产价值”的决定。这样，已经制成的6辆样车中，5辆已废弃不用，仅有一辆放到英国鲍宾顿战车博物馆作为馆藏文物展出。看来这只英国“铁乌龟”有点生不逢时。 这里还要补充一点的是，在1943年期间，英国军方还提出了研制“龟”式重型坦克的10多种变型车的计划，从AT1到AT15，包括：装载不同武器的“龟”式变型车、炮塔型“龟”式坦克、喷火坦克型等。可见当时的计划还是挺雄心勃勃的。 “铁乌龟”尊容 “龟”式重型坦克的战斗全重高达79.252吨，二战期间除了德国的“鼠”式和E100超重型坦克外，英国的“龟”式和美国的T-28/95四履带式坦克（见本刊上期），算得上是“巨无霸”级的坦克了。其实，严格地讲，“龟”式重型坦克应属于自行火炮或突击炮一类，称为“重型突击坦克”有点勉强。 “龟”式重型突击坦克的车体和炮塔采用铸造和轧制钢板混合式全焊接结构。庞大的炮塔是整体铸造的，但炮塔不能旋转，为固定炮塔式。车体的装甲有轧制钢板和铸造钢板两种。各部位的装甲厚度为：车体首上甲板为279毫米/75度，首下甲板为225毫米，侧面上部为15