长输管道公路冻爆破顶管技术.doc

长输管道公路冻土爆破顶管技术 李益平 邰永红 刘福建 摘 要 黑龙江省是全国气温最低的省份。极端最低气温，北部漠河曾达到－53℃，为全国最低纪录。813mm，全线总长70.4km，所通过地段地貌平坦，全线基本为平原农田地段。经设计勘察，本标段全线地质情况均为土方。2009年11月后，该标段土壤陆续上冻，根据实测，一般施工地段冻深在0.6m左右，局部地段最大冻深可以达到5m，当时环境气温已经达到了－30℃.2路面下冻土爆破参数的确定 爆破参数包括孔位、孔深、最小抵抗线、堵塞长度，孔距、排距和炸药单耗。根据爆破环境及实际情况，决定采用横眼方式冻土层内球状药包爆破法，将主炮孔最小抵抗线方向沿套管中心方向，采用微差起爆方案，并用孔底起爆方式。 2.2.1 炮孔直径?及孔深 主炮孔直径为40mm,深度为80cm。全问题。 .2.2孔距及布孔方式 由于冻土具有塑性特征，所以冻土在破坏前要有一个瞬间压缩过程，消耗的能量较多，孔距和排距不宜过大，a=50cm。该排孔作为主爆孔。经计算需打孔＝2×0.8×3.14/0.5=10.04个，考虑到对称布置及便于施工，实际选孔为8个。 2、以顶进轴线为圆心，半径为0.3m,周向打一排孔，该孔深100cm，孔距a=40cm。该排孔作为先行起爆创造临空面的掏槽炮孔。需打孔＝2×0.3×3.14/0.4＝4.71个，考虑到对称布置，实际选孔为4个。 详细布置情况见图1。 图1 炮孔布置平面图 2.2.3单孔装药量 考虑到施工时不破坏路面，采用低猛度的二号岩石炸药，导爆材料选用微差雷管。 主爆孔单孔装药量Q=qabh=0.75×0.6×0.5×0.8=0.18Kg 掏槽眼单孔装药量Q=qabh=0.75×0.3×0.31×1=0.09Kg 其中q为炸药单耗。考虑土质为季节性冻土，且含水量较大，经查询有关文献后，确定选值为0.75Kg.m-3 ，a、b分别为药包间距和排距，h为度。.2.4 堵塞长度h0 装药后只要用土或砂填满整个炮孔，堵塞长度即为炮孔深度。 2.2.5 实际施工中爆破参数的调整 工作坑完成后在路基边的第一次试爆（装药量为理论计算用量），爆破效果不理想，局部冻土块很大，难以分离，部分孔洞甚至未贯通。经分析，是装药量较小造成，故认为炸药单耗数值选取较小。后将装药量提高到理论用量的1.5倍后，再次进行试爆，效果就比较理想了。虽然存在少量的飞渣问题，但是由于实际施工时是在套管内爆破，故爆破时在套管口放置遮挡物即可解决。 实际采用的参数如下： 炮孔名称 炮孔编号 炮孔数量 炮孔深度（m） 单孔装药量（kg） 起爆段别 掏槽炮孔 1、2 2 1 0.27 MS－1 3、4 2 1 0.27 MS－2 主爆孔 5－9 5 0.8 0.14 MS－4 10－12 3 0.8 0.14 MS－6 2.3 爆破 2.3.1布孔技术组应按爆破技术设计严格布孔，不得随意更改，标示清晰。 .3.2钻孔 a.钻孔主要使用手持式气动转机，由9m3/min压风机供应压缩空气，压力不低于0.5MPa。b.施工组应按标示的孔位进行钻孔，保证孔深孔位准确，不随意挪动孔位，确保钻孔数量、质量达到要求。 2.3.3验孔 技术组应对钻好的炮孔进行验收，检查孔位、孔深、角度是否符合要求，不合格的重钻。 2.3.4制作药包 按照计算好的单孔药量，单个药包重量进行制做。分段延时爆破时，应严格区分雷管段位，不能混淆，严禁私自添减药量。 2.3.5装药堵塞 装药前检查炮孔位置、深度及方向是否符合规定要求，同时用风吹法将炮孔内的土粉、泥浆除净，防止炸药受潮，根据实际情况，可在炮孔底放一些油纸。 装药完毕后，用1:2砂土泥团（湿度在40%左右）送入炮孔中，并用炮棍捣实。在装药过程中，不可用猛力去捣实，防止早爆事故或将雷管脚线拉断造成拒爆。 2.3.6联接 连接电雷管时，首先将主线短路，在每炮电雷管脚线连好后，方准往主线上连接。 2.3.7起爆 在确定警戒完好后，根据命令，准确起爆。起爆器应由专人负责。 2.4 套管顶进 2.4.1 出碴 顶管采用方式与常规顶管方式相同，爆破完成后，等待15分钟，利用鼓风机将套管内烟尘吹排完毕，爆破技术人员进人爆破作面检查爆破情况．看是否有盲炮现象，有问题及时处理。 当对爆破情况检查完毕．确定可以出碴后及时出碴．在出碴过程中要观察周围稳定情况，看有无松动迹象。由于土壤在上冻前一般含水量较高，塑性较好，故爆破对周围冻土区的影响一般较小。 2.4.2 人工修洞 爆破完成后，采取人工将爆破范围内的冻土用风镐修整，确保顶进范围内没有突出冻土块，以免影响套管的顶进精度。风镐修洞时要严格注意不要超挖，防止套管与周围土层空隙太大。套管下部土层若出现超挖，可采取铺砂浆的方式找平，上冻后立