高速列车载荷频率传递特性研究.docVIP

高速列车载荷频率传递特性研究 　　摘要： 随着列车运行速度不断提高，轮轨激振力引起的列车结构振动问题越来越明显。利用SIMPACK多体动力学软件和ANSYS有限元软件，分别建立了车辆多刚体系统动力学模型和转向架弹性体模型。在两种模型上分别施加京津线激扰，得到了车辆多刚体系统高速直线工况轮轨激振力；将该激振力施加于ANSYS弹性体模型并对其进行瞬态动力学分析，得到了弹性转向架一系和二系悬挂载荷、构架应力时间历程、频谱特性及系统频率传递规律。研究结果表明：轮轨力载荷经一系和二系悬挂系统传递至车体时，频率成分发生了明显的衰减，但高速运行时构架将产生一定程度的弹性振动；线路实测转向架载荷信号时域和频域分析结果，初步验证了所研究结果的正确性。关键词： 高速列车； 高频振动； 振动传递； 瞬态动力学分析； 线路试验 　　中图分类号： U270.1文献标识码： A文章编号：2013 　　引言 　　当前中国高速铁路发展迅速，列车运行速度不断提高使车辆轨道结构振动问题受到越来越多的关注[1]，而转向架结构振动对其结构强度和疲劳寿命有重要影响。事实上，转向架振动与载荷特性密切相关。因此，研究转向架载荷特性有利于全面认识和理解高速列车振动根源及实质。 　　正常状态下，车辆系统一般在低中频范围内振动，能够保证列车运行安全性、乘坐舒适性；列车运行速度大幅提高后，