港口建设行业市场发展现状以及未来发展趋势分析.docVIP

目 录 CONTENTS 第一篇：2010年-2014年我国港口建设费收入统计 1 2010-2014我国港口建设费收入统计表： 2 第二篇：港口建设结合互联网模式加速港口产业变革 2 第三篇：泸州港入选长江经济带规划港口长江上游港口建设现状分析 3 第四篇：中国港口建设产业发展前景分析 3 图表1：2013年全国港口各形态货种吞吐量构成（单位：%） 4 第五篇：中国港口建设行业市场前瞻与投资规划分析报告 4 本文所有数据出自于《2015-2020年中国港口建设行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》 第一篇：2010年-2014年我国港口建设费收入统计 2014我国港口建设费收入为193.83亿元，同比增长2.06%，2013年收入为189.92亿元，同比增长11.47%，2012年为170.38亿元，同比增长19.44%，2011年我国港口建设费收入为142.65亿元，同比增长24.65%。 2010-2014我国港口建设费收入统计表： 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！ 第二篇：港口建设结合互联网模式加速港口产业变革 随着越来越多的企业寄望于互联网对传统行业进行改造，其带来经济运行模式上的变化也是明显的。2014年青岛港立足建立健全市场和客户网络的管理、服务体系，成立了客户服务中心，从干散货入手与客户建立互动，掌握货物最新信息。运行两个多月来，青港货运结算中心累计完成计费16178笔，实现收入近亿元。 随着经济全球化、市场国际化和信息网络化的发展，一些大型港口如鹿特丹港、安特卫普港、香港、新加坡港等，已经开始向第三代港口转型。除了提供货物的装卸仓储等，还增加了工业和商业活动，使港口具有了货物的增值功能。同时，第三代港口除了在国际贸易中继续保持强大集散功能并进一步提高集散效率之外，还具有集有形商品、技术、资本、信息的一体的物流功能，使得港口建设进入了全新的发展时期。 现阶段，我国已形成覆盖港航物流领域的系列软件产品，联通或整合各类资源，为港口、船东、货主、代理、运输企业及监管部门提供个性化、全方位、一站式信息服务。可见，港口行业的“互联网+”有效实现将物流信息及服务时间效率提高，为物流模式带来了创新的变革。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！ 第三篇：泸州港入选长江经济带规划港口长江上游港口建设现状分析 在9月出台的《长江经济带指导意见》中，泸州港成为四川省地区唯一列入“长江港口系统规划重点项目”的河港。 泸州的计划是建设成为“长江上游川滇黔航运物流中心”，而目前泸州港的数据在四川省港口中处于领先位置，“吞吐量占全省40%，集装箱运输量占70%”。 泸州方面提出两方面改进建议，第一点是泸州港目前的总体规划的滞后，应该进行修编。第二泸州缺乏大件码头和大件公路，将制约港区的功能开发。 尽管长江被称为黄金水道，但含金量不高。如码头的利用率，泸州港虽然达到了100万标箱，但去年也只达到20%，而且水运运量在全省物流份额中占比很低。而泸州还是四川六个港口中情况最好的。 在长江经济带指导意见出台前夕，四川省交通厅曾在泸州调研。彼时泸州方面便提出一个观点，即“四江六港布局进行区分，能不能进行战略研究，进行重点扶持和侧重。包括泸州的工业布局，不能任由地方政府随意招商引资，四川省政府应该有所引导，避免恶性竞争”。 本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！ 第四篇：中国港口建设产业发展前景分析 港口作为交通运输的枢纽和对外交流的窗口，在促进国际贸易和地区发展中起着举足轻重的作用。中国港口行业的发展与国家经济发展、国家经济体制改革密切相关，随着中国经济开放度大大提高，进出口也大幅增长，而需求增长必然迎来港口行业快速发展。随着对外贸易的不断提升，中国已经成为港口强国。目前，中国海岸线总计达3.32万公里，其中大陆海岸线长约1.84万公里，岛屿海岸线长约1.4万公里，南京以下长江岸线长约800公里，丰富的海岸线资源为中国港口行业发展奠定了基础。 2013年全国港口完成液体散货吞吐量9.06亿吨，比上年下降0.5%；干散货吞吐量62.91亿吨，增长7.4%；件杂货吞吐量10.64亿吨，增长4.6%；集装箱吞吐量（按重量计算）19.81亿吨，增长11.7%；滚装汽车吞吐量（按重量计算）5.33亿吨，增长10.2%。液体散货、干散货、件杂货、集装箱和滚装汽车在港口货物吞吐量中所占比重分别为8.4%、58.4%、9.9%、18.4%和4.9%。 图表1：2013年全国港口各形态货种吞吐量构成（单位：%） 资料来源：前瞻产业研究院整理 港口货物吞吐量是我国经济发展的“晴雨表”，加之今后几年仍是中国水运业的大