公路工程路基压实质量优化体系的分析.docVIP

公路工程路基压实质量优化体系的分析摘 要：为了满足现阶段公路工程的应用工作需要，进行路基压实质量体系的强化是必要的，这需要从几个应用因素进行科学化的分析，针对其影响因素及其不同路基压实因子进行分析，进行其内在联系的优化，从而解决路基压实过程中的相关问题，实现其综合应用质量的提升。关键词：公路路基；压实质量；应用方案；工艺技术前言在公路工程施工中，对于路基填筑质量的控制，需要落实好路基的压实质量工作，从而实现其压实度的提升，保证其压实度的达标性，避免其路基不均匀的情况，从而避免其出现不均匀性沉降的情况。这就需要进行路基填筑体系的健全，保证建筑层的有效压实性，实现其科学性的施工，实现路基的整体填筑质量的提升，这又涉及到路基压实质量的控制问题。1 关于路基压实质量状况的分析在进行路基压实质量的分析过程中，需要针对其压实的机理进行具体的分析，由于锤击或者碾压情况的影响，其土颗粒间的内摩擦力及其粘结力会产生变化，从而导致其土颗粒的位移及其他相关情况的出现。这就需要进行土的内摩阻力及其粘结力的分析，进行其密实性的控制，针对土的含水量状况进行分析，实现土颗粒的内部摩阻力的优化，从而满足现阶段工作压实性的考虑，进行土颗粒间抗力的克服，实现整体压实干密度的提升，保证含水量的优化，从而实现水的土颗粒间的润滑作用，实现土的内摩阻力的减少，保证压实性，实现其整体干密度的控制。在这个实际问题应用中，需要考虑到单位土体积的内部空气体积情况，在路基压实过程中，其空气体积是不断减少的，但是固体体积及其水的体积是不断增加的，如果其内部的土含量超过一定的限度，其内摩阻力就会减少，但是其单位土体中的空气体积被压缩，其水的体积不断的增加，由于水的不可压缩性，在同一压实功的影响下，土的干密度会不断的减少，土只有在一定的含水量的情况下，才会出现压实性的最大干密度情况，因此要进行含水量的最佳含水量的分析。在实际施工应用中，需要考虑到其细粒土、天然砂砾土、石灰稳定土等，进行水泥稳定土的分析，进行不同种路基材料的分析，进行相关含水量情况下的最大压实干密度的分析。如果其含水量太低，要达到其较大的干密度是比较难的。如果其含水量太大，就影响其能否达到较大的干密度，甚至会出现“弹簧土”的情况，这对于那些潮湿地区尤其需要重视。在压实性的影响因素中，碾压厚度也是需要进行考虑的，压实厚度对于其压实效果具备非常显著的特征。在一定压实条件下，进行土层不同深度的密实度的分析，可以得知其密实度随着深度的变化而出现减少的情况。通过对不同压实工具的应用，其有效压实深度也存在较大的差异。通过对压实工具类型、土质及其土基密实性的分析，其路基分层压实的厚度有其相关的规定数值。通过对一系列的实践应用，可以得知在适当的厚度下，如果碾压层太厚，其下层的压实度就会达不到工作的标准，这也影响到了碾压层的上层压实度情况，因此，在进行碾压厚度的分析过程中，需要考虑其压路机的具体类型。在压实因素分析中，碾压遍数也扮演着非常重要的环节，压实功能对于压实效果有着非常明显的影响。通过分析压实效果曲线，同一种土的最佳含水量随着功能的变化而不断的变化。在相同含水量的情况下，功能越高，其土基密实性就越高。通过对压实功能的增加，来提升其土基的强度，提升其应用功能。在压实质量分析中，需要考虑路基施工技术应用规范，其需要保证碾压过程中的步骤选择性，遵守相关的碾压原则，进行合适的碾压方式的选择，从而提升其整体密实度，有利于其平整性的提升。但是也要注意碾压方式的灵活性。比如在进行碾压碎石稳定土的过程中，需要考虑到土基内部的碎石，可以进行高频低幅模式的应用，从而满足实际工作的需要。通过对良好碾压方式的选择，可以保证其密实性及其平整性。在超高路段施工中，需要做好路基施工的压实性的环节，要满足物理力学的特性及其功能的需要，提升其结构的稳定性，实现该工作的路基整体密实性的提升。在压实性的分析过程中，机械设备扮演着非常必要的地位，也就是说压实机械对于压实度的影响非常大。在一定含水量的路基土的压实性控制过程中，压实机械扮演着非常重要的地位。通过对轻型压路机的应用，会导致其较小的密实度。通过对重型压路机的应用，可以提升其密实度。通过对压实机械的选择，更有利于进行土的外力的控制。但是需要注意到施加压力的控制，如果压力太大，会导致其压实过度化，从而导致人力及其物力的浪费，严重影响到路基的实际工作。在压实性的分析过程中，也要考虑到地基及其下卧层强度的影响，在路堤的填筑过程中，如果不能保证地基的良好强度，就会影响到路基的整体密实度。在路堤填筑过程中，需要做好地基的碾压工作，从而提升其压实性及其强度。如果地基过于湿软，需要考虑基础换填。2 压实质量保证方案的优化在压实质量的优化过程中，进行路基填土的选择控制是必要的，从而深化路基施工的相关问题。针对土质不良的情况，需要