轨道交通行业人才培养模式改革试点实施5方案.docVIP

轨道交通行业人才培养模式改革试点实施方案西南交通大学轨道交通行业人才培养模式改革试点的总体目标是：面对中国轨道交通迅猛发展对多层次创新人才的迫切需求，通过轨道交通行业拔尖创新人才（博士）、高层次应用型创新人才（硕士）、工程设计型和工程应用型创新人才（本科）等梯次式人才培养模式综合改革试点，构建贯穿本科、硕士、博士阶段的轨道交通行业人才培养新模式。培养面向现代化、面向世界、面向未来的轨道交通行业高级专门人才。探索出我国行业特色高等工程教育人才培养新模式，并在全国范围内推广示范。 该项目的阶段目标如下： 1．准备阶段（2010.07－2010.12）：从思想认识与组织机构建立方面开展项目准备工作；开展项目相关调研工作，开展顶层设计，确定培养目标；研究高水平实验室体系建设和实践教学基地规划。 2．实施阶段（2011.01－2012.12）：采用能力矩阵分析法制定梯次式人才培养方案；建设课程体系、实践体系、师资队伍、实践基地、改革教学手段、教学方法。开展国际化试点措施；建立具体的人才培养体系、管理制度和质量评价体系。 3．完善提高阶段（2013.01－2014.06）：边研究、边实践、边改革，不断改进、充实和完善试点方案，深化改革，形成行业拔尖创新人才、高层次应用型创新人才、工程设计及应用人才等梯次式人才培养新模式。 4．总结阶段（2014.07－2014.12）总结改革试点工作经验，完成项目结题评审工作。 为实现上述目标，改革试点主要采取以下四项改革措施： １．以国家战略需求为导向，科学进行顶层设计：构建梯次式人才培养模式综合改革方案。科学定位梯次式人才培养目标。（1）轨道交通行业拔尖创新人才，培养具备引领轨道交通行业发展方向、推动轨道交通科技进步、组织实施相关重大科技攻关项目和工程项目、提升中国轨道交通行业国际竞争潜能的行业领军人才。（2）高层次应用型创新人才，培养具有优秀执业素养的轨道交通行业应用型、复合型高层次技术创新人才。（3）工程设计及应用人才，培养具备健全人格、专业知识结构合理、工程实践能力强、富有创新意识、有团队合作能力的复合型、创造型人才。 ２．科学制定与新的培养模式相适应的梯次式人才培养方案：按照“知识、能力、素质”协调发展的要求，制定梯次式创新人才培养方案。（1）轨道交通行业拔尖创新人才培养方案，体现培养要求和本硕博拉通培养的特点，注重系统性、科学性、基础性和前沿性的有机统一。（2）轨道交通行业高层次应用型创新人才培养方案，以“固专-重实-普标-拓边”为工程硕士培养体系的核心内容，实现轨道交通行业工程硕士的核心能力培养。（3）轨道交通行业工程设计型和工程应用型创新人才培养方案，以能力为核心，将学生多具备的能力与知识点、课程、实践环节相对应，科学有效地设置课程及实践环节。 ３．改革课程体系、实践教学体系、教学手段和方法：理顺各课程模块间的关系，统筹优化课程体系。践行学思结合，将启发式、探究式、讨论式、考问式的教学方法贯穿整个培养过程，重视批判性与创造思维的训练，激发学生的兴趣，培养学生的创新思维。践行知行统一，注重培养学生发现问题、解决问题的能力，以重大科研项目为载体，在科研实战中提升学位论文水平；针对工程实践能力培养，突出案例分析和实践研究，教学过程中重视运用团队学习、案例分析、现场研究、模拟训练等方法；制定出课程实验、科研实践、校内基地专业实践、校外基地专业实训结合的实践能力培养环节。 ４．建设能够满足梯次式人才培养要求的高水平师资队伍：（1）针对行业拔尖创新人才培养，建立以院士、长江学者、杰青等高层次学术与技术带头人领军的导师队伍；充分发挥国家、教育部创新团队的优势和作用；聘请国内外行业著名专家作为导师团队成员；发挥学校首席教授计划、特聘教授计划、优秀中青年教师培养计划等措施的作用。（2）针对高层次应用型创新人才、工程设计型和工程应用型人才的培养，师资队伍由校内“双师型”专职教师、国内外企业兼职教师构成。 5．创新校企合作新模式，建立优质实践教学基地，全面推进社会广泛参与人才培养的新机制：（1）建立与企业合作的规章制度，明晰校企双方的责权利，从培养方案设计、学生深入企业实践等七个方面实现全面合作。（2）建设校内实践基地，充分利用学校现有实验体系，再建一批高水平校内实践教学基地，重视发挥国家实验室等高水平科研平台的作用。（3）建设校外实践基地，依托我国轨道交通重大工程的设计、装备制造等企业，重点利用我校董事会成员单位中的国有大中型轨道交通企业的优质资源，建设一批高水平的校外实践教学基地。加强与国外名校和名企的合作，建设国际实践教学基地。 6．建立并实施常态化的国际合作与交流机制：（1）与国外大学建立联盟，共享教育和科研资源。（2）支持学生参与国际合作工程项目。（3）鼓励学生参加国际学术会议、国际学科竞赛、国际科