机械设计基础教学课件作者第四版陈立德chap8课件.ppt

8.1 概述 8.2 V带和带轮的结构 8.2 V带和带轮的结构 8.2 V带和带轮的结构 8.3 带传动的工作能力分析 8.4 普通V带传动的设计 9.4 普通V带传动的设计 8.5 V带传动的张紧、安装与维护 8.5 V带传动的张紧、安装与维护 8.6 同步带传动 8.6 同步带传动设计 8.6 同步带传动 第8章 带传动 本章内容 8.1 概述 8.2 V带和带轮的结构 8.3 带传动的工作能力分析 8.4 普通V带传动的设计 8.5 V带传动的张紧、安装与维护 8.6 同步带传动 重点：V带传动的设计计算 难点：带传动的受力分析 8.1.1 带传动的类型 8.1.2 带传动的特点和应用 8.1.3 带传动的形式 带传动一般是由主动轮、从动轮、紧套在两轮上的传动带及机架组成。当原动机驱动带轮（即主动轮）转动时，由于带与带轮间摩擦力的作用，使从动轮一起转动，从而实现运动和动力的传递。 V带有普通V带、窄V带、宽V带、汽车V带、大楔角V带等。其中以普通V带和窄V带应用较广，本章主要讨论普通V带传动。 8.2.1 普通V带的结构和尺寸标准 普通V带的尺寸已标准化，按截面尺寸由小至大的顺序分为Y、Z、A、B、C、D、E 7种型号。窄V带截面尺寸分为SPZ，SPA，SPB，SPC四个型号。在同样条件下，截面尺寸大则传递的功率就大。 普通V带和窄V带的标记 普通V带和窄V带的标记由带型、基准长度和标准号组成。例如，A型普通V带，基准长度为1400mm，其标记为A--1400 GB11544-1997 又如，SPA型窄V带，基准长度为1250mm，其标记为 SPA--1250 GB12730-2002 带的标记通常压印在带的外表面上，以便使用识别。 8.2.2 普通V带轮的结构 V带轮槽尺寸标准详见教材表9.5 S型--实心带轮 P型--腹板带轮 H型--孔板带轮 E型--椭圆轮幅带轮 带轮的材料 当带速v≤25m/s时采用HT150：当v=25～30m/s时采用HT200：当v≥25～45m/s时，则应采用球墨铸铁、铸钢或锻钢，也可采用钢板冲压后焊接带轮。小功率传动时带轮可采用铸铝或塑料等材料。 8.3.1 带传动的受力分析 8.3.2 带传动的应力分析 8.3.3 带的弹性滑动和传动比 8.4.1 带传动的失效形式和设计准则 1. 主要失效形式 2. 设计准则 8.4.2 单根V带传递的功率 1. 基本额定功率P0 2. 许用功率[P0] 8.4.3 V带传动设计步骤和方法， V带传动设计的任务，就是依据已知的一些原始设计数据，确定出V带的型号、长度和根数，合理地定出中心距a、带轮直径d， 带轮的材料和结构尺寸等。 具体设计步骤详阅教材。带轮的设计标准是：在传递规定功率时不打滑，同时具有足够的疲劳强度和一定的使用寿命，单根普通V带在夹角α=180°，特定带长，工作平稳的条件下，测出的载荷值为基本核定功率P0。各种型号的带，其P0可由小轮转速n1和小轮基本直径dd1从相关表格中查取。当实际工作条件与确定P0值的特定条件不同时，应对查得的单根V带的基本额定功率P0值加以修正。修正后即得实际工作条件下单根V带所传递的功率[P0] 8.5.1 带传动的张紧 1. 张紧的目的：张紧使带不因长期使用产生塑性变形而松弛，使带持张紧而初拉力降低 2. 张紧的方式：常用的张紧方式可分为调整中心距方式与张紧轮方式两类 滑道式定期张紧 自动张紧 摆架式定期张紧 调位式内张径轮张紧 摆锤式内张紧轮张紧 8.5.2 带传动的安装与维护 1. 平行轴传动时，各带轮的轴线必须保持规定的平行度。 2. 通常应通过调整各轮中心距的方法来装带和张紧。切忌硬将传动带从带轮上拔下或扳上，严禁用撬棍等工具将带强行撬入或撬出带轮。 3. 不同厂家生产的V带、新旧V带不能同组使用。 4. 安装V带时，应按规定的初拉力张紧。 5. 带传动装置外面应加防护罩，以保安全，防止带与酸、碱或油接触而腐蚀传动带。 6. 带传动的工作温度不应超过60℃。 同步带传动的特点和应用 传动原理：依靠带内环表面上的凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合而进行传动。 传动优点:（1）传动比稳定； （2）适用于高速传动，速度可达40m/s； （3）结构紧凑，能获得较大的传动比； （4）传动效率η=0