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航海类高职院校实训基地效能优化探析 　　［摘要］文章分析了航海类高职院校实训基地的主要功能，对目前航海类高职院校实训基地效能提升存在的主要问题进行了探讨，并提出了航海类高职院校实训基地效能优化的建议。 　　［关键词］航海类高职院校实训基地效能优化 　　［作者简介］陆虎（1974- ），男，江苏盐城人，南通航运职业技术学院轮机工程系党总支副书记，副教授，研究方向为轮机工程技术、高职教育与管理；李章德（1971- ），男，江苏海安人，南通航运职业技术学院轮机工程系，讲师，研究方向为轮机工程技术。（江苏南通226010） 　　［课题项目］本文系2011年江苏省高等教育学会“十二五”高等教育科学研究规划项目“航海类高职院校实训基地效能最优化研究”的阶段性研究成果。（课题编号：KT2011273） 　　［中图分类号］G712［文献标识码］A［文章编号］1004-3985（2014）15-0163-02 　　航海类高职教育是一种以职业能力为基础的教育，其主要目标是培养适应船舶管理与服务第一线需要的高技能应用型人才。实训基地作为航海类高职教育的重要环节，又可分为校内实训基地和校外实训基地。校内实训基地以学校为主，基地建在学校，以实训为主，社会服务为辅。校外实训基地则是以航运企业为主，基地建在航运企业，以营运为主，实训为辅，其特点是实训情景完全真实，学校提出实训和学生管理的要求，可不考虑设备的维修和更新。 　　发挥实训基地的效能是促进航海类高职教育发展，培养适应现代航运需要的技术型、应用型专门人才的关键。然而，国内航海类高职院校的实训基地部分存在“重建轻用”的现象，先进的实训基地使用状况不尽如人意，学校、航运企业、社会三者合作不够深入。 　　一、航海类高职院校实训基地的主要功能 　　1.实践教学功能。航海类实训基地应该能够让学生进行船舶营运过程中各环节系统化的实训；能体现船舶营运过程中的各项要素，并反映这些要素之间的相互关系；能让每一个学生亲身经历船舶管理过程，获得“船舶管理知识”，而不仅仅是船舶操作技能。比如能够使学生通过实训获得拆装、调试、故障排除等多项技能，并熟悉各技能之间的逻辑关系，尽可能按照航运企业营运形式组织教学，素质、能力、专业技能同步培养。在校外实训基地，学生应严格执行STCW公约标准，在完全真实的环境下进行岗位实践，充分锻炼船舶适航性控制、营运安全管理、安全应急处理、防污染、人员管理的能力。 　　2.海员培训功能。实训基地除了对校内学生提供实践教学外，可根据STCW公约对在职海员开展知识更新、考证培训等工作；另外，还可跟踪航海技术的最新发展、就业岗位需求的变化，开发新的航海技术培训项目，促进航海职业教育教学的持续革新。根据培训对象、培训目的之要求，制订培训计划方案，确定培训时间、内容，组织人员编写规范适用的培训教材，不断提高实训质量，以适应和满足海员实际工作的需要。 　　3.海员适任评估功能。利用实训基地的技术、设备和场地，向海事部门申请职业技能评估资质；已具备资质的，还可根据基地情况扩大评估资质的航区、职务等级。这样就可以对本校毕业生和校外人员进行职业技能评估，获取国家海事局认可的适任资格证书。不仅有利于他们的就业或职务晋升，而且有利于提高实训基地的知名度，更好地服务于地方、社会。 　　4.技术服务功能。借助于航海实训基地优质的师资、先进的设备、畅通的信息，加强与航运企业的联系，可以进行航海技术开发、应用研究，实现产学研相结合，切实发挥航海实训基地专业研究、技术开发和推广的作用。 　　二、目前航海类高职院校实训基地效能提升存在的主要问题 　　1.实训基地数量不足。航海高职教育近年来发展较快，实训条件滞后成为制约航海高职人才质量提升的突出问题。受学校办学资金制约，能改造或新建校内实训基地的数量毕竟有限；而校外实训基地，因受船舶救生设备核定人数及船员居住舱室数量等因素的影响，一条船舶实际能接纳实训实习的人数只有4~5人左右；部分航运企业（校外实训基地）前段时间的市场预期过于乐观，吸纳学生过多；受国际金融危机的影响，航运市场不太景气，致使能够组织学生参与实船实训的时间和人数非常有限；部分学院学生校外实训基地的实训和实习甚至要延期半年以上，对学生的毕业、就业造成了影响。 　　2.实训基地功能发挥不够、开发不力。部分航海类高职院校还是以教师为中心、以书本教学为主体的教育教学模式，没有充分发挥校内实训基地的作用，未能形成培养学生职业素质、职业技能和职业综合能力有机结合的航海实践教育体系，部分实践教学内容与学生（学员）的考证和综合能力的培养有一定差距，导致学生的海员角色不明确。 　　船舶营运目标与实训目标不完全吻合，部分航海类高职院校与航运企业、社会互动不够，校外实训基地重营运、轻实训的现象较为常