人工挖孔施工方案人工挖施工方案.doc

一、工程概况 1．工程概况 京石二通道高速公路（大苑村-市界段）工程位于北京市房山区中部，路线起点位于大苑村（西六环东侧1.4公里处），经青龙湖镇、城关镇、窦店镇、石楼镇、韩村河镇、长沟镇、张坊镇及大石窝镇至终点市界（京翼界），全长50.942公里。 本标段设计起点K26+600 位于夹括河跨河桥东桥头，设计终点K29+200位于天开村东侧、西周各庄南侧的孤山前，线路沿夹括河支沟北侧向西布线，跨越南水北调线位。标段全长2.6km。全线设置1处折点，半径4200米。本段地形大部分为平原，地势西高东低，道路竖向尽量利用现况地势起伏，道路最大纵坡2.5%，道路全线设置桥梁3座。 本工程主路设置桥梁两座：夹括河桥工程和南水北调高架桥工程；具体概况如下： 夹括河桥：起点桩号K26+610.62，终点桩号K27+207.39，全长596米，桥梁全宽43.5米，桥梁总面积29031平方米。本桥全宽43.5米，分为左，右两幅，上部结构均为预应力混凝土连续箱梁，两幅各7联17跨，其跨径布置一次为：左幅4*35+（33+40+33）+10*35=596m。全桥钻孔桩共168棵钻孔灌注桩，其中桥台40棵直径为1.2m，另外128均1.5m直径。桥台桩基长16m，桥墩桩基为22m～24m。 2．水文地质情况 工程地质条件 拟建夹括河桥桥位处地貌属大石支流周口店河冲洪积平原西缘,自东向西跨越夹括河,地层结构根据施工图显示为６层：第１层为松散堆积层；第２层为粉土层；第3层为卵石、圆砾石层；第4层为粉质粘土和细砂层；第5层为碎石、块石层；第６层为强风化岩层。 水文与气象 本标属于山区地下水位较深，有利于施工。 3.工程量： 1）灌注桩 168根； 二、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《京石二通道高速公路（大苑村-市界)工程》施工招标文件 《京石二通道高速公路（大苑村-市界)工程施工设计文件》 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《公路施工手册（桥涵）》 三、工程部署 1、 工期 计划开工日期：2011年7月1日 计划完工日期：2011年8月31日 工程负责人 主要负责人：张荣立 施工负责人：王国峰 技术负责人：郭 军 质量负责人：张 伟 安全负责人: 顾立新 环保负责人：张 捷 主要施工机具 1、电焊机 10台 2、钢筋弯曲机 4台 3、吊车（20T） 2辆 4、钢筋切断机 4台 5、水车 2辆 6、钢筋调直机 2台 7、发电机 1台 8、装载机 2台 9.送风机 20台 10、电动葫芦 20台 11、软梯 20套 12、空压机 8台 13、潜水泵 8台 14、低压照明灯 20套 4、其他施工布署 施工用电，在道路桩号K27+100处安装一台315kw的变压器，以满足施工需要。 施工准备：钻孔桩由于是在冬季施工，并于明年春季完工。每个施工作业点都做到“水、电、路”三通一平。 测量放样：根据业主、设计院提供的控制桩和设计图纸，使用全站仪精确定出桩位，并报请监理工程师复测。以监理复测验收合格的桩位进行栓桩，控制桩位。 钢筋全部按照图纸设计要求和施工进度计划进场，并要求厂家及时供料，保证满足施工要求 混凝土全部采用商品混凝土，并要求厂家及时供料，保证灌注中不间断。 项目部测量人员已完成施工现场导线点及水准点布设闭合工作、完成桥梁桩基的放线工作，报监理工程师复核审验。 项目部试验室已完成各种试验仪器设备的安装调试工作，完成进场原材料的取样、送检。 四、施工方法及措施 （一）钢筋加工及安装 1、钢筋的要求、检验及试验 带肋钢筋符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499-1998）的规定，光圆钢筋符合《钢筋混凝土用钢》（GB/T1499.1-2008）的规定；钢筋笼符合图纸要求及《碳素结构钢》（GB /T 700-2006）的Q235钢的性能。 钢筋的主要力学、工艺性能 表403-1 钢筋类型及牌号 R235 HRB335 HRB400 直径（mm） 8～20 6～25 28～50 6～25 28～50 最小屈服强度(MPa) 235 335 400 最小抗拉强度(MPa) 370 490 570 延伸率δ5(%) 25 16 14