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羊子岩湘水大桥高墩施工技术 　　摘 要：本文以会昌羊子岩湘水大桥为例，介绍了预应力混凝土T型梁桥薄壁高墩施工技术，阐述薄壁高墩施工的施工方案、方法及措施。 　　关键词：T型梁桥；高墩；施工技术；措施 　　 　　中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号： 　　0工程概况 　　会昌羊子岩湘水大桥是济广高速公路在江西境内的最后一段瑞金至寻乌段A10标段公路上的一座大桥。瑞寻高速公路经过赣州市的瑞金市、会昌县、寻乌县两县一市，直接沟通广东省的梅州市以及汕头、汕尾两个港口城市。本项目的实施，将与在建的景鹰高速公路一起形成江西东部又一条南北大通道，它对完善本省的高速公路网布局，充分发挥高速公路网的规模效益起重要作用。 　　羊子岩湘水大桥全长729m，汽车荷载：公路一I 级，桥宽26m，行车道2×11.65m, 桥梁采用整体式断面，设计洪水频率1/100，该桥上部结构为：18×40m预应力砼T梁。 　　1工程特点 　　1.1 工程特点 　　羊子岩湘水大桥为本标段重点、难点工程，预应力混凝土T型梁，先简支后连续，墩身为薄壁墩，其中5~9号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用实体墩。最高墩身为58米，施工难度较大。薄壁高墩施工重点是解决模板模型、模板安装及拆除方法、混凝土运输等。 　　1.2 施工方法 　　空心薄壁高墩施工一般采用的施工方法：有落地支架提升模板、滑升模板及翻转模板施工方案。落地支 架提升模板方案支架材料用量较大，施工速度较慢；滑升模板 方案施工速度快，但滑模工艺要求严格，质量控制及管理方面难以控制；翻转模板施工方案工艺较简单，施工可以连续，速度较快。一般均需配备塔吊、电梯等设备。经过详细比较决定，10m以下墩采用一次性浇注完成，大于10m墩采用翻模施工。K1519+090会昌羊子岩湘水大桥薄壁墩共35个，最高墩高度58.5m，最低墩高度为6.83m。 　　2薄壁墩翻模施工 　　2.1模板设计 　　墩身模板分外模、内模，模板采用人工配合塔吊上翻。如图1。 　　 　　图1 墩身模板示意图 　　2.1.1 外模 　　墩身外露面要求美观、轮廓分明，因此外模采用大块钢模。现场共制作六套模板。每套模板由上、中、下三节模板组成。每节模板高度为2m，每小块模板的尺寸采用2m×2m组装后平面尺寸为6.5m×2m。大块钢模采用6mm的钢板作为面板， 6.3 m和12 m槽钢作背楞，每节模板均预留有螺栓孔，安装同一节模板时用对角螺栓加固，上下节外模利用螺栓连接固定。 　　2.1.2 内模 　　内模为竹胶版组拼而成，背楞为10cm×10cm方木，间距为0.5m，内部支撑空心墩内部自上而下搭设的脚手架对向支撑，并且和外模用对角螺栓连接。 　　2.1.3 接头处理 　　为防止漏浆在拐角处和上下节模板之间均加设橡胶垫，并在拐角处加工两个尺寸75×75×8的角钢，并锁上对角镙栓，用φ16拉筋来加固。 　　2.1.4 刚度问题 　　模板部分作为整个结构的骨架，所有荷载均能通过其传给墩身，模板面板选用6mm冷轧钢板，小肋采用6.3mm槽钢，大肋采用2根12.6mm槽钢，保证墩身模板有足够的刚度。 　　2.2 模板安装与拆除 　　模板安装按先外模后内模的顺序进行。外模采用3节模板连续作业，每次立模2米高，浇筑完成待砼强度达到15Mpa以上拆除最下层模板，提升到最上层模板之上，用螺栓固定，再提升下一节模板到最上面，始终保持有一节模板固定在墩身上。内模按装好后采用M24 拉杆与外模连接。待测量人员对整个模板结构的平面位置、垂直度进行检测并校正后，固定外模。 　　2.2.1 模板翻升 　　翻模施工时，塔吊吊钩扣在第一节模板后桁架吊点上，轻微起吊，在人工辅助下，使模板下缘向外移动，待整体移出在人工辅助下，使模板下缘向外移动，待整体移出后，起吊至第四节模板位置。如图2。 　　图2 模板上翻模示意图 　　翻模时，保留最顶上一层模板，作为翻升下层模板的持力部分，然后，把最下二层模板拆开并滑出，利用塔机将模板吊起，并放置于顶层模板相应平面位置上，将模板与周围模板联接。重复以上操作至墩身浇筑完成。 　　2.2.2 墩身空心模板设计 　　墩身空心模板设计：在进行该空心段砼施工时，考虑在墩身内部施工的局限性，我部空心部份模板垂直部份采用小钢模，棱形部份采用作胶板模板，支撑采用钢管支架。下棱形及徒垂直部份模板，在施工后取出，上棱形部份（封顶）不取出。 　　2.2.3 模板的脱模剂 　　为了保证砼的外观质量，模板的脱模剂采用无色长效专用脱模剂。 　　2.2.4 塔吊设置 　　本桥超过40米高的桥墩共8个，施工时利用塔吊安装、拆卸模板和向上运送钢筋。其余桥墩均采用吊车安装、拆卸模板和向上运送钢筋。本桥计划安装5台塔