武麻高速公路施组正文(新).doc

1 编制依据及原则 1.1编制依据 1、国家、交通部和地方政府（省、直辖市）的有关法律、法规、条例、规定。 2、交通部颁发的现行公路工程评定标准、施工规范、规程及相关文件；中华人民共和国安全生产法、环境保护法等相关法律、技术规程。 3、上海至成都高速公路湖北省麻城至武汉段第03合同段招标文件、施工图纸、工程量清单、补遗书等。 4、现场调查所获得的地质、水文、气象等资料。 5、公司以往类似工程的施工经验、工法。 6、可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备等。 7、国家及地方施工安全、工地保安、人民健康、环境保护等方面的具体规定与技术标准。 1.2编制原则 总的原则是施工组织设计应完全满足招标文件要求和符合施工现场实际施工需要，确保本标段工程安全、优质和按期完成。 1、严格遵守招标文件对施工组织编制要求的原则。 2、满足施工工期要求并充分考虑气候、季节对施工影响的原则。 3、充分借鉴山区高速公路施工已取得十分成功经验的原则。 4、认真执行和严格遵守公路工程各项施工规范标准的原则。 5、力争施工工艺技术先进、经济适用的原则。 6、坚持文明施工和环境保护，注重对施工区域周围建筑物和地下管线保护的原则。 7、确保施工质量和安全的原则。 2 工程概.1 项目概述 上海至成都高速公路湖北省麻城至武汉段是沪蓉高速公路的组成路段，也是湖北省“六纵五横一环”公路主骨架的重要组成部分，是沟通上海、江苏、安徽等省市与我国中西部地区东西向公路交通运输的大动脉，也是沟通武汉与湖北省大别山腹地的辐射线路。本段高速公路的建成对完善国家和湖北省骨架公路网布局，促进大别山腹地社会经济发展，增强武汉市的辐射功能，加强我国东部地区与中西部地区的经济联系都具有十分重要的意义。 本部承建湖北省武麻高速第MWTJ-3合同段，起点为K，终点为，全长km。.2自然环境 2.2.1.地质构造 路线区在大地构造上属于秦岭褶皱系之桐柏—大别山中间隆起带，跨罗田褶皱束（Ⅰ）、红安褶皱束（Ⅱ）、大悟褶皱束（Ⅲ）、新洲凹陷（Ⅳ）等四级构造单元。地质构造经历了多旋回、多阶段的发展演化过程，区内主体部分在太古代时期形成多种火山沉积建造，经早元古代末大别运动褶皱隆起，形成早期结晶基底。从此一直处于漫长的隆起状态，直至中生代初，始卷入滨太平洋构造发展阶段，构造强烈活化，大面积多期花岗岩侵位，山体强烈抬升，至新生代，随着造山运动的回暖和伸展运动形成断陷盆地，沉积了白垩～第四系的地层。 2.2.2.地形地貌 2.2.3.水文 .4.气候、气象 ℃，7月最热，月平均气温27～28℃，最高气温大于37℃的高温日数平均每年有5～11天；1月最冷，月平均气温2～3℃，年最低气温的多年平均值为7.3～10.0℃，无霜期约180～250天。年降水量大于1200mm，平均年暴雨数4～5天，暴雨时易引发河流漫溢和水土流失等灾害。 2.2.5.不良地质 。 地震.3施工条件 2.3.1交通条件 本合同段交通条件本合同段高压电网施工初期与当地电力供应部门协商，架设变压器就近接入。本合同段，工程所处区域手机信号稳定，电信网络覆盖，。主要技术标准 道路等级：高速公路； 设计速度：0 km/h； 车道数（双向）：4车道；主要工程数量 ，详细见主要工程数量表主要工程数量表项目名称 内 容 数 量 路基 工程 路基挖方 m3 开挖方 m3 挖除非适用材料(包括淤泥) 55299m3 路基填筑 m3 利用石方 114588m3 填筑碎石土 5813m3 锥坡填土 20498.6m3 台背回填（砂砾） 13678m3 特殊路基处理 m2 桥涵 工程 观石河大桥左幅 9×30m预应力砼T梁 273.52m 观石河大桥右幅 8×30m预应力砼T梁 243.52m 上面湾大桥左幅 5×30m预应力砼T梁 157.04m 上面湾大桥右幅 4×30m+5×30m预应力砼T梁 277.04m 槐树店1＃大桥左幅 6×20m+5×20m连续空心板 +（28+40+28）m现浇箱梁 322.55m 槐树店1＃大桥右幅 5×20m+5×20m+4×20m连续空心板+（28+40+28）m现浇箱梁 382.55m 槐树店2＃大桥左幅 6×20m连续空心板 125.56m 槐树店2＃大桥右幅 5×20m+4×20m连续空心板 185.56m RC暗盖板涵 1-3.0m×3.0m 58.27m/1道 钢筋混凝土盖板涵通道 1-6m 67.22m/1道 隧道 工程 K15+815～K17+119.3 1304.3m 天井山隧道右幅 YK15+825～YK 17+105 1280m 大别山隧道左幅 ZK18+275～K20+700 2425m 大别山隧道