销售型商业框架设计导则——最终稿2题库.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * 底商布置原则 a、 大型居住社区，尽量利用城市道路或社区内规划道路的主界面布局,延长销售型街铺的临街面； b、 在小区主次出入口，商业界面沿道路进行延伸； 青岛 滟澜海岸 西安 枫香庭 底商布置原则 a、 商铺沿街长度超过220米，需断开4米宽×4米高消防通道；可结合景观布置成节点广场。 b、 小区道路、车库出入口尽量结合消防通道布置，避免商铺临街面无价值的断开； c、 在主要道路交口、小区出入口、主要节点空间应布置面积较大的目的型商铺（300平米以上） 青岛 滟澜海岸 绍兴柯桥 原著　 结合景观节点 沿街商铺长度超过220米 节点大店 商铺与住宅塔楼的间距：消防间距 a、 底商尽量和住宅、公寓塔楼物理脱开，脱开间距除满足消防间距外，还应满足卫生、对视间距等当地规范要求。 b、 争取底商最大限度满足餐饮条件。 底商 住宅 距离在满足消防间距同时，还应注意满足对视卫生间距。 与住宅最低同层的商铺应满足对视卫生间距。 杭州 滟澜山86-1 外部交通 – 停车位（平面） a、 重点考虑机动车到达便利，沿主干道界面设置停车位。停车位在项目满足规划条件情况下，尽量利用用地红线外空间。 b、 在红线内，建筑退线距离满足的情况下，应设置店铺前的时租停车位，增加店铺可达的便利性。 西安 用地红线 红线外路边停车带 红线内停车位 道路红线 外部交通 – 停车位（剖面） A、 店铺前的停车位尾部应距离商业店铺入口不小于3米商业步行空间。 B、 在建筑退线紧张或报批允许的情况下，可以将停车位与人行道重叠使用，注意连续停车数量不宜大于10辆，需设置人行通道。 青岛 不小于3米 5米 人行道+绿植 停车位 商业步行空间 城市道路 4米 底商店铺 外部交通 – 停车位 a、 底商按退用地红线5米和10米两种情况下的参考布置方式。 b、 需注意绿化带与停车带兼用时，行道树的点位与车位的设置，连续停车每20米，应设置人行通道。 5米 2米 3米 平行停车带 10米 45-90度停车带/绿化带 4.4米-5.0米 5.0米-5.6米 道路红线 2.4米 绿化带/人行道 步行空间 商铺建筑 商铺建筑 平行停车带 2.4米 道路红线 步行兼回车场地 层数设置原则 a、 以沿街地上2层为主，根据项目面积规模需求，局部街道转角或小区出入口处可设置有价值的3层。 b、 主要以1带2层的复式商铺为主，根据市场需求和满足消防规范的前提下，可划分带独立垂直交通的2层或3层商铺，并在1层设置独立的小门厅。 c、 局部的3层商铺可利用相邻2层屋面室外空间，作为外摆用途，注意与住宅塔楼的对视距离。 北京大兴 L1 L2 L1 独立小门厅在沿街明显位置 L2 电梯厅紧凑连接一组商铺 L3 店铺外轮廓后退，利用赠送露台溢价 1. 柱网 a、 商铺下有地下停车时，商铺柱网按地下车库整体规划布置。 b、 商铺面宽方向柱网：8.1m~10.4m （柱宽+3~4个停车位*2.4m停车宽度）; 进深方向依据店铺要求而定。 3. 平面布置原则 7.8m 10.6m 10.6m 10.6m 8.4m 8.4m 4.2m 2.面宽和进深 a、 面宽进深比不超过1:4 B、 餐饮业态不低于15米进深。 3. 平面布置原则 面宽进深比不超过1:4 4.6m 15m 北京大兴项目 3.与塔楼关系 a、 原则一： 住宅楼尽量和商业脱开； B、 原则二： 如需搭接，对上部结构进行优化 。 2F 1F 上部结构进行优化 4500 4500 5700~6100 4. 层高 a、 首层：单层层高：5.5m；二层以上层高：4.5m； b、 根据各地区对面积的认定原则，首层高度可提高到5.7~6.1m，可做夹层。 c、 二层以上原则上不做夹层。 5. 内部交通体系 – 外廊式 a、 按内部交通组织形式，销售型商业可分为：1）外廊式 2）组团式 3）一拖二 b、 外廊式：在南方地区采用开敞外廊；在北方地区采用封闭外廊（暖廊） c、 外廊式垂直电梯和扶梯可成组布置，服务半径40~50m. 北京常营 换时代天街 5. 内部交通体系 – 组团式 A 组团式：在首层设有公共门厅及直梯，将人流带向高楼层。 西安67亩地 首层平面 公共门厅及垂直交通 三层平面 5. 内部交通体系 – 一拖二 a、 首层设置小门厅及楼梯，主要使用面积布置在二层，当二层面积较大时，可预留电梯安装条件。 b、 首层和二层为一家店铺，面积均等。 方式一 青岛艳澜海岸 方式二 6. 地下商业交通 a、 地下商业扶梯和直梯的排布原则： 下沉广场入口处设置扶梯，在节点中庭处设置直梯。 b、 扶梯的服务半径50~60m， 直梯的服务半径