海天盛筵的日与夜.docVIP

海天盛筵的日与夜 　　飞机的涡轮发动机发出轰鸣的一瞬间，我与邻座的张茜相视而笑，“终于结束了”，这是我们当时共同的心情。 　　张茜是博洋航空的运营总监，这次以参展商的身份参加在三亚举行的海天盛筵。博洋航空主营公务机融资租赁及公务机托管业务，张茜的团队每天熬到半夜两三点，白天在展位上接待咨询，晚上陪客户参加宴会及派对，非常紧张，丝毫没有度假的心情。 　　一年一度的海天盛筵游艇和公务机展会，为期四天，白天是展会，晚上则是各色宴会和派对。实际上，这个盛会的形式与大多数车展、房展、留学展类似，只是，海天盛筵展出的是各种顶尖游艇、公务机和豪华跑车。 　　根据官方统计，今年的海天盛筵共吸引了包括1.3万名VIP贵宾在内的2.3万名人士参加，售出了29艘游艇和3架公务机。 　　繁华喧闹背后，各个奢侈品牌正在尽力勾引着中国富裕阶层的消费欲望。纸醉金迷，是表象，也是内在。 　　 3月29日 　　飞机落地时已是傍晚，今年的天气比去年略显凉爽。“盛筵”预热早已开始，3月初就看到微信上一些“富二代”们开始在朋友圈传出要结伴前去的信号。 　　“晚上有个BMW的Party，我过去看一下，不会呆太久。”这是在去年的海天盛筵上结识的一位90后富二代，那时他刚从美利坚回国创业，充满着有为好青年的朝气。回到北京之后还会主动约聚，共聊创业，积极拓展人脉。 　　今年我们再见面，这位青年已不再创业，转做影视公司总裁助理。在鸿洲游艇酒店二楼，他坐在吧台边，有一搭没一搭地跟一位刚在香港高盛投行入职的朋友闲聊，脸上的表情清楚写着，他们正在打发无聊的时间。 　　雨后入夜的三亚，闷热散去，空气中饱含潮湿的味道。 　　出租车从小道开上一条山路，预示着即将入住的文华东方酒店的私密性。一进门，酒店大堂的老外服务员便给我戴上了一串兰花。 　　从大堂到酒店房间，有专门的电瓶车接送，所有房间都像连排别墅一样，散布在酒店那长满棕榈树的私家山坡上，大多数房间可以直接望海，有种身处巴厘岛的意境。 　　在淡季，这里的入住费用最低降到1000多元，而这两天由于海天盛筵的缘故，房间价格涨到每晚3000―4000元以上，全店订满。 　　其实，海天盛筵就是一个高端平台，卖方是国外众多顶级奢侈品牌，买方则是国内的超级富豪人群。海天盛筵的两位创始人――法国女性李雯雯，以及中国男士王大富，正是这两个群体的典型代表。 　　李雯雯2002年来到中国后，一直活跃在营销和公关领域。作为法国人，她在吸引欧洲和美国品牌商方面有着得天独厚的优势。 　　而鸿洲集团董事长王大富，主要从事房地产开发，以“鸿洲”为前缀的房产项目，遍及深圳与海口，鸿洲集团旗下的游艇业务也涵盖租赁、销售等多个方面。王大富本人就来自买方群体。 　　 3月30日 　　今年展会的主会场仍然位于三亚鸿洲游艇会。今年的展商带来了130艘游艇，包括7艘长度在30到50米之间的巨型游艇，超过200家参展商在主展区搭建了展台。 　　今年的票价是380元一张一日参观票，四天通票是680元，仅限白天的展会。晚间任何晚宴及派对都需要额外的邀请函。而那些停靠在展位后方的一排排豪华私人游艇，则仅供脖子上挂着VIP或VVIP的嘉宾上船参观。 　　当天下午，我在朋友的召唤下，登上了一艘私家游艇，不少香港客人围坐在甲板上，等待着游艇出海。一个肤色黝黑、头发染成金黄的销售小姐张罗着出海前的事宜，不一会儿又上来几位做边境检查的警官，逐一核对身份证件。毕竟，三亚太靠南方边境了。 　　码头两侧是航空与游艇公司的展位，大多摆着产品模型。博洋航空的展位号是H9，两三位身材高挑的模特负责收发宣传资料和公司名片。 　　这种4米长3米深，10多平方米大的空间，是海天盛筵的基本展位形式，价格是4天10万元。外加工作人员和邀请客户的酒店、租车、机票等费用，博洋航空这几天的花销大概20多万元，这是前来海天盛筵参展的商家们最基本的市场花费了。 　　当然，如果是飞机制造商，还会为客户提供试航服务，类似于卖车的试驾。但是“试一下”的成本，一架私人飞机按每小时8万元的飞行费用计算，从北京飞来三亚，单程一趟就要20多万元。这样的成本费用就是商家为潜在客户们“赞助”的试航费。 　　会场的展位规模不一：既有Feadship这样的欧洲百年船厂定制一个几十平方米的展位；也有瑞士名表和珠宝生产商萧邦这一海天盛筵老牌参展商的做法，直接在会场酒店楼下开设独立展厅。有人粗略算了一下，海天盛筵的主办机构在这4天（3月30日―4月2日）的营收至少有三四千万元。 　　从Feadship展位的玻璃门穿过去，可以直接登船参观。Feadship荷兰总部负责人告诉我，“我们进入中国市场4年了，一共卖出了3条船，两条是香港人买的，一条是中国内地人买的。” 　　天色渐渐入夜，第一天的展览在即