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岩溶区隧道施工控制措施 　　前言：伴随着国内高速公路突飞猛进的发展，隧道工程不断增多，地质情况是决定隧道工程成败的关键，而岩溶发育不良地质对工程造成的危害尤为极大，所以，隧道工程溶洞处治彰显重要。本文结合广乐高速中山顶隧道施工过程中的溶洞处理，总结出了一些行之有效的处理措施，希对岩溶隧道施工有一定借鉴作用。 　　一、工程概况 　　中山顶隧道地处广东省英德市，设计为分离式双向六车道，左线1203米，右线1145米，洞内人字坡排水。隧址区岩溶极强发育，地表多出可见岩溶漏斗及落水洞，隧道中部为大型天然岩溶洼地，受隧道右侧F3逆断层影响，岩体破碎，或呈挤压破碎状，均为地表水灌注地下提供了条件。根据地面调绘、物探和钻探成果，综合判断中山顶隧道地质复杂，突水突泥安全风险高，为岩溶I级风险隧道。 　　二、施工前预控措施 　　针对中山顶隧道复杂的地质情况，在设计地质勘探成果的基础上，结合现场实地调查，对隧道地质情况有了初步的判断，但以此作为制定施工方案的依据远远不够，且需提前制定各项应急措施，本隧道施工主要从以下两个方面加强预报和预控。 　　1、加强超前地质预报 　　为进一步对围岩有更详尽的掌握，主要从三个方面加强超前地质预报： 　　①加强地质雷达及TGP超前地质预报 　　为确保超前地质预报尽可能与实际围岩吻合，采用TGP长距离超前地质预报结合地质雷达短距离预报对隧道掌子面前方围岩进行探测，其中TGP全隧道覆盖，短距离雷达预报主要针对设计预测岩溶发育段落，并且根据实际地质情况适当增加。 　　②加强超前加深炮孔探测 　　在上台阶掌子面开挖过程中，每循环开挖前，在上台阶核心土与拱顶之间设置一个、上台阶两拱脚附近设置两个，一共设置三个超前加深炮孔，安排经验丰富的开挖工人、采用5m钻杆水平钻进（每循环开挖进尺控制在2米以内），并做好钻进记录，在钻进速度急剧变化或发生异常时及时将情况反映到施工技术人员或技术主管处，根据反馈信息情况及时制定相应对策 　　③超前钻孔预探 　　TGP预测地质若出现异常，采用地质雷达进一步验证，地质雷达反馈出现不良地质，则可采用超前钻（30米）进一步更直观验证和揭露前方不良地质。钻孔数量和布置可结合雷达预报结果和开挖断面大小确定。 　　2、施工应急措施 　　① 排水系统 　　为防止在遭遇连续强降雨情况，出现突泥突水等突发状况，洞内需增强排水能力。由于围岩最复杂段为反坡排水，在下台阶后方两侧设置临时排水沟，并按一定距离设置临时集水井，并根据集水井设置泵站，利用泵站逐级抽水排水。 　　左右线隧道洞内配置750m3/h和500m3/h的抽水泵各两台，侧排水沟及时跟进仰拱，在下台阶施工完与仰拱施工前的地段，在隧道内侧设置集水井，采用水泵抽水，排至侧排水沟引出洞外。 　　② 逃生管道 　　逃生管道由二次衬砌完成端接至下台阶处，并保证逃生管道的畅通和各节管道连接处的牢固性，逃生管道内存放一定的应急食品和饮用水。 　　③ 安全物资 　　靠近掌子面附近存放一定数量的应急物质，木方、救生衣、铁锹、警示牌等，在遇到突发情况时，能保证作业人员的安全。 　　④安全应急爬梯 　　在初期支护和二次衬砌墙壁每隔50米设置一道逃生应急爬梯，预防涌水时无法及时逃出洞外。 　　三、施工过程控制措施 　　在超前地质预报对隧道地质状况有了进一步了解的基础上，组织相关专家，从方案的制定到不可预见因素的应急措施等方面，初步制定了“超前支护、初支加强、防排水结合、监控加强、合理变形、及时封闭、仰拱二衬紧跟”的总体对策，根据实际地质情况，动态调整施工方案。 　　1、加强超前支护 　　①单层小导管超前支护 　　对拱顶溶洞发育规模较小（高度小于1米），溶洞干涸或充填型围岩段，超前支护一般采用单层小导管，确保开挖安全。 　　②双层小导管超前支护 　　对拱顶溶洞发育规模较大（高度1～2米），有一定溶隙水段，超前支护加强，采用双层小导管，可加强注浆效果，还可起到“小管棚”作用。双层小导管长度加大到5米，间距缩小为30cm，外插角以10°～15°和30°～35°两种倾角间隔交替布置。 　　③长管棚超前支护 　　对开挖轮廓外溶洞发育规模大，发育高度大于2米，或垂直高度不可见甚至直通地表段，一般采用洞内长管棚超前支护。洞内施工长管棚，难度较大，需提供长管棚工作区段，工作段长度根据施工机械的选择，长度10～15米，常规长管棚施工机械一般取15米；开挖轮廓扩大60～80cm，为较好的控制外插角，较小不必要的超挖量，一般控制在80cm。 　　洞内施工长管棚，不仅难度大，施工成本剧增，而且效率很低，周期较长，所以，在实际的溶洞处治中采用较少，但在确保施工安全方面确是很有效的控制措施。 　　④超前帷幕注浆 　　对溶洞极其发