拉森钢板桩井在杭甬线宁波段改线工程的施工应用.docVIP

拉森钢板桩井在杭甬线宁波段改线工程的施工应用 　　摘要：长输管道安装涉及到的穿越道路及河流等施工导致的社会问题和环境污染问题已越来越受关注。因此顶管穿越公路、河流在长输管道施工中得到越来越广泛的应用。本文以杭甬线宁波段改线工程（A标段）采用拉森钢板桩井作为顶管作业井，由于拉森板桩由于具有强度高、重量轻、隔水性好、施工周期短、可重复利用的优点；且与水泥沉井做比较，工期可以缩短30%左右，是降低施工成本、减少社会矛盾的有效施工方法。 　　关键词：拉森钢板桩井 穿越公路及河流 施工成本 　　杭甬线宁波段改线工程（A标段）位于宁波市镇海区，管道所经地区属宁绍平原，区域内以滨海淤积平原为主，土质主要为淤泥质粉质粘土。根据设计图纸要求，管道沿线顶管穿越镇海大道及东外环路。拉森钢板桩作为一种新型整体性和防水性能优异的钢板桩支护结构形式，正好适用于粘性土、粉土和填土等基坑围护工程中，具有施工快捷、周期短、经济环保等优点，而且造价明显降低，不需挖土下沉，可以避免由此带来的安全风险。 　　1 拉森钢板桩井施工方法 　　1.1 施工要求 　　打设拉森钢板桩时需考虑到确保作业井内径尺寸满足施工要求，工作井内尺寸8m×4.5m，接收井内尺寸4.5m×4.5m。打桩前必须对钢板桩逐一进行检查，企口是否蚀锈、变形。对于锁口变形锈蚀严重的钢板桩必须进行矫正或弃之不用。为方便拉森钢板桩的拔出，可以在钢板桩的企口内涂上油脂。打桩过程中，注意拉森钢板桩的倾斜度，如果倾斜度过大，可通过拉挤的方法调正。严重时将钢板桩拔起重打。在拉森桩对位时，企口处必须咬紧，此时可利用人工扶持前一块的企口后再继续向下插。拉森钢板桩打设时一定要确保开始打设的第一、第二根的钢板桩方向的一致性，这样可以为下一根的钢板桩打入起到导向作用。 　　1.2 施工程序 　　施工准备→开挖导沟→桩机到位→钢板桩插入→基坑开挖→钢围林支撑→浇砼底板→拔洞口拉森桩→顶管→基坑回填、拔桩。 　　1.3 施工方法 　　1.3.1 施工准备 　　在施工前进行场地平整，以保证桩机定位移动。同时应预先进行桩位勘测，如发现浅埋障碍物应以消除。在施工前，必须对施工场所遇到的地下管线、光缆、通讯电缆等开挖样洞进行核实，并做好相应的保护措施。 　　1.3.2 开挖导沟 　　为保证成桩平面定位和垂直度控制，在基坑放样完成后进行导沟开挖。导沟深度为1.0m，上、下宽分别为0.9m及0.7m。 　　1.3.3 钢板桩插打 　　①基线定位 　　根据设计图纸要求定出轴线，留出施工所需工作面，确定钢板桩施工位置，用灰线标明钢板桩桩位。 　　②第一片钢板桩插打 　　桩机前臂吊起钢板桩，打开装机头夹板夹住桩头，垂直后在设计位置通过打桩机的液压振动锤将钢板桩插入至设计深度。 　　③后续钢板桩插打 　　第一根桩打插完成以后，后续钢板桩沿前一根桩的扣槽插入至设计深度，直至完成基坑钢板桩围护体系。基坑转角处用搭扣方式连接，使钢板桩连续。 　　④插打过程的控制 　　在插打过程中，由于钢板桩企口与企口之间缝隙较大，而钢板桩下端有土挤压，上端是自由的，总会使钢板桩产生向远离第一根钢板桩的方向倾斜，因此，每打4～5根钢板桩就要用垂球吊线，将钢板桩的倾斜度控制在1%以内，否则就用倒链纠偏，一次性纠偏不能太多，以免引起企口间憋住，影响下一片钢板桩的插打，当钢板桩偏移太多时，只能采用多次纠偏的方法逐步减小偏移量。 　　1.3.4 基坑开挖 　　基坑开挖一般采用人工与机械结合的办法，先用挖掘机工作，人工配合整平，当挖掘机臂长不足时只能采取人工挖土的办法，直至基地浇灌板。 　　基坑开挖应该从标高最低处开始挖起，在此之前一定要将集水井安置在最低处。开挖后，要时常对桩体进行检查，如发现漏水，及时补漏。使用挖掘机时要注意不要碰到拉森钢板桩及其支护系统，目的是防止毁坏拉森钢板桩。同时还应该使用对称开挖的方式，这样才能防止基坑偏载及拉森钢板桩的移位和倾斜。当基坑挖至水位以下时，排水沟和集水井的安置是此时必不可少的工序，此后每日都应对拉森钢板桩进行检查，以确保在第一时间发现是否有淤泥、流沙等物质涌出。如发现拉森钢板桩之间发生了错位，应立即使用沙包或旧布等进行填塞。 　　1.3.5 围檩支撑施工 　　钢板桩打设后，进行围檩支撑施工，基坑支撑为H500×300型钢，竖向设二道支撑，第一道设置在原地面下0.5m，第二道设置在第一道支撑下3m处，在设置支撑时，要将型钢面挖出，在板桩上焊牛腿，间距2m，当钢板桩未贴靠在围檩上部分，需作加垫处理，使钢板桩的压力传到围檩及支撑上，支撑的材料、制作、符合工作井的安全、强度要求。 　　1.3.6 地板浇筑 　　工作井、接收井底板采用600mm厚钢筋混凝土双排双向Φ20钢筋（间距20