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Ecuaciones generales de corrección Sum [C sin Ac = M sin (180 - A)]Sum [C cos Ac = M cos (180 - A)]donde: C = Momentos de corrección Ac = ángulos de corrección permitidos M = Momento de desequilibrio estático A = Angulo del momento de desequilibrio Nótese que estos cálculos en que interviene el desequilibrio estático, conciernen al peso más bien al peso que a la masa. En el ejemplo anterior, la figura no mostraba a qué altura debían a?adirse los pesos. En general, los pesos deben ser a?adidos a una altura lo más cercana posible a la del CG del vehículo, para que los pesos no produzcan desequilibrio por producto de inercia. Calculando los pesos de corrección M = SQR (MX2+My 2) = 13.17 lb in Los instrumentos de cálculo del CG, disponen de rutinas software que permiten especificar las posiciones disponibles para los pesos de corrección. El ordenador indica al operario cuanto peso a?adir, y en qué posición.  Efectos del offset del CG durante el vuelo Si el CG de un vehículo aeroespacial giratorio no está en su centro geométrico (generalmente es también el centro de resistencia al volar a través de la atmósfera), entonces el vehículo tiene tendencia a girar sobre su CG. El vehículo puede también inclinarse de manera que el eje principal se alinee con el eje de rotación (esto se discute en detalle en la sección dedicada al producto de inercia). Esto resulta en una alteración de las características de fricción y arrastre del vehículo de reentrada, cuando este entra en la atmósfera. Calculando los pesos de corrección M = SQR (Mx2 + My2) = 13.17 lb in A = arcTAN (12.32 ÷ -4.65) = 110.7 °Para encontrar los momentos de corrección C1 y C2 a 33° y 255° :Cx = C1 cos 33 + C2 cos 255 = 4.65Cy = C1 sin 33 + C2 sin 255 = -12.32eq. (1): 0.84 C1 - 0.26 C2 = 4.65eq. (2): 0.54 C1 - 0.97 C2 = -12.32Multiplicar ambos lados de la eq. (2) por : - (0.84 ÷ 0.54)y sumar a la eq. (1)0 × C1 + 1.25 × C2 = 23.81C2 = 19.05 lb inC1 = (4.65 + .26×2) ÷ 0.84C1 = 11.43 lb inPes