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基本概况 河口铁路（公路）口岸位于红河哈尼族彝族自治州河口瑶族自治县城南端，与越南老街口岸对接。1956年国务院批准河口开放为国家级口岸，1978年12月关闭。1992年10月19日国务院批准河口恢复开放为国家一类口岸。1993年5月18日正式恢复开放，允许双方人员持有效护照、签证出入境和第三国人员持有效证照通行，并对各种贸易货物开放。著名的滇越铁路昆明至越南老街段于1903年动工修建，1910年建成通车，全长464公里。它是中国历史上第一条国际铁路，也是我国目前唯一的一条米轨铁路，云南“十八怪”中“火车不通国内通国外”就是对它的真实写照。滇越铁路从昆明北站经河口口岸、越南老街口岸、越南首都河内直达海防港，全长864公里。1996年2月14日恢复开通国际货运，1997年4月18日恢复开通国际旅客联运。2000年8月15日中越公路大桥通车，是云南省集铁路、公路口岸为一体的口岸。 经济开发 来自云南省河口县商务局统计数据显示，今年上半年，河口口岸对外贸易实现进出口总值26.1亿元人民币，同比增长37%;进出口货运量71.6万吨，同比增长6.6%；出入境人员165.1万人次，同比增长6.4%；出入境运输工具5.4万辆(列)次，同比增长30.9%。进出口四项指标均企稳回升。 　　 今年以来，河口县抓住中国—东盟自由贸易区建成的重大机遇和河口口岸的区位优势，实施贸易转型升级战略，通过建基础、强服务，勤协调、保畅通，提效率、促发展等工作举措，着力抓好面向东盟“桥头堡”建设，努力推动河口口岸对外贸易实现增长目标。在逆势发展的过程中，河口口岸对外贸易克服困难，逐步恢复，基本达到了保稳促调目标。同时，随着全球经济复苏，中国经济持续稳步增长，国际市场价格回升，国内市场对原材料的需求不断增大，从而拉动了河口口岸出口产品大幅度增长。 据了解，上半年，河口口岸有色金属出口震荡上扬，出口值达3.6亿元，比去年同期0.6亿元净增3亿元，增长了5倍。化肥出口持续增长，出口量为15.2万吨，比去年同期11.4万吨增加3.8万吨;出口值达2.5亿元，同比增长31.6%。电力出口再创新高，对越南出口电力12.8亿千瓦时，同比增长17.4%;出口值达5.2亿元，同比增长33.3%，占整个口岸出口总值的比例达24.4%，列单项出口商品第一位，电力出口成为了河口口岸连续多年对外贸易的主要增长点。 农产品出口剧增，出口量为3.5万吨，比去年同期增加0.4万吨，增长12.9%;出口值达6.8亿元，比去年同期增加3.7亿元，增长了119.4%。对东盟贸易实现快速增长，河口口岸对东盟贸易额达2.4亿美元，同比增长15.5%。其中，越南市场仍列第一位，贸易额达22556万美元，同比增长26.5%，占河口口岸与东盟市场份额的91.3%。 河口县官员表示，该县将加快结构调整和技术创新步伐，进一步挖掘进出口潜力，努力推动外贸发展方式转变，培育口岸新的贸易增长点，提高贸易对县域经济的关联度和贡献度，积极打造云南面向东盟开放的“桥头堡”。 　　河口是国家一类口岸，与越南老街省隔河相望，是滇越铁路、昆河公路、红河航道与越南乃至东南亚地区铁路、公路、航道连接的交通枢纽。河口具有进入越南及东南亚各国便捷的水陆交通优势，是中国西南进入东南亚、南太平洋的最近出海口；在中国与东盟建设“十加一”自由贸易区和云南省与越南建设滇越“昆—河—海”经济走廊的规划中，处于“咽喉”的重要地位，区位优势极其明显。2009年，云南河口口岸进出口货运量210.1万吨，连续7年位居云南省13个国家级口岸之首位。 河口作为云南省四大重点口岸之一，战略位置重要，区位优势独特，交通便利。是云南通往越南等东南亚国家的铁路、公路、水路的交通枢纽，中国西南地区通往东南亚、南太平洋的最近出海口。在中国—东盟自由贸易区和滇越（昆明—老街—河内—海防—广宁）经济走廊中，处于“咽喉”的重要地位，在“桥头堡”建设中发挥着重要的作用。 出入边境 近年来，随着中国-东盟自贸区市场的逐步升温，大湄公河次区域合作的不断推进, 河口作为自贸区“中心陆路口岸”，与东盟贸易快速增长，边境贸易愈加活跃,现已形成一般贸易、边境小额贸易、加工贸易、易货贸易、边民互市贸易、边境经济技术合作等多种合作方式并举的格局,跨境经济合作区建设紧锣密鼓有序推进，有效地推动了中国与越南以及东盟国家经贸关系的发展。进出口货运量连续7年排在全省口岸第一位，贸易总值、出入境人员均列全省口岸前列；2009年实现进出口贸易总值6.88亿美元，同比增长4.3%。对外贸易已拓展到美国、英国、法国、荷兰、意大利、比利时、日本、韩国、菲律宾、印尼、刚果、墨西哥、越南、马来西亚、新加坡、泰国等30多个国家和地区。 　　 货运设施 2010年1月1日，中国-东盟自贸区正式建成，作