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关于航空电子系统FC交换式网络的可靠性研究 　　光纤通道(FC)的高速率、低延迟、低位错率、开放标准和广泛的商业支持,使得它能够很好地满足未来航空电子系统互连的要求,成为未来航空电子系统互连的首选标准。航空电子系统的可靠性关系到系统中任务的顺利实现,更关系到飞行体本身的生存与否,因此研究航空电子系统网络的可靠性十分重要。网络可靠性和网络的拓扑结构关系密切,FC标准规定了灵活的拓扑结构,其中交换式网络是一种功能最强大,也最复杂的拓扑结构,专门针对FC交换式网络拓扑结构可靠性进行研究十分必要。 　　对于网络可靠性的研究往往采用可靠性建模的方法,现有的研究网络系统可靠性建模的文献不少,文献假设节点和通信链路均存在不可靠的情况,从连通性这一最基本的要求出发建立网络系统的可靠性模型;文献提出并定义了基于任务的可靠度,将网络系统可靠性与系统的功能联系起来,但是该可靠度没有考虑通信链路失效的情况,因而难以全面反映系统的可靠性;文献在文献的基础上综合考虑系统的拓扑结构、任务集、通信链路集和处理单元(节点)集对系统可靠性的影响,提出了分布式系统的可靠性模型;文献对航空电子实时网络系统进行了可靠性建模研究,并具体给出了FC网络的可靠性模型。 　　本文在上述可靠性建模研究的基础上,专门针对FC交换式网络拓扑结构进行可靠性研究,提出了FC交换式网络任务基本路径的概念,并给出了2种FC交换式网络冗余结构,还分析了FC交换式网络中各种元素单元对于可靠性的影响。 　　1FC交换式网络模型 　　1.1FC基本模型 　　光纤通道(FC)是美国国家标准委员会(ANSI)的X3T11小组于1988年开始制定的一种高速串行传输协议,采用通道技术控制信号传输,在共享介质时采用基于仲裁或交换的信道共享冲突解决机制和基于信用的流量控制策略。FC的传输速率已经由最初的1Gbps改进到2Gbps和4Gbps,并正在向10Gbps发展。FC支持很多上层协议,包括IP,SCSI,1553等;支持多种物理介质,如光纤和铜缆等。FC能够实现全双工、半双工和单工的通信模式,以及称作服务等级的5个发送选项,可以提供不同交付水平和传输速率的通信服务。FC主要用来实现了大容量、高速度的数据传输。 　　FC定义了3种基本的拓扑结构:点到点、仲裁环和交换式网络。FC面向的连接单元称为端口(Port),端口具备FC标准的基本通信功能,并根据可以实现的拓扑结构不同分为多种类型。点到点是通过双向链路直接连接2个设备端口(N_Port),提供最大带宽的专用连接。仲裁环是一种单向环形数据通路,在2个仲裁环端口(L_Port)间提供逻辑上双向的,点对点的服务。交换式网络是FC提供的功能最强大的拓扑结构,可以连接多达1600万个设备,而且允许多个设备在同一时刻进行高速通信。交换式网络的核心是由一个或者多个FC交换机组成的交换组织(fabric),多个设备端口(N_Port)连接到交换组织形成FC交换式网络拓扑结构。 　　1.2FC交换式网络通信模型 　　如图2所示,fabric上与N_Port连接的端口叫做F_Port;fabric上与仲裁环连接的端口叫做FL_Port;fabric内部各个交换机之间的连接端口叫做E_Port。在实际使用中,FC交换机的端口往往设计为复合端口(F/FL/E_Port),可以实现多种端口的功能。交换机间的连接叫做内部交换链路(ISL)。交换式网络在N_Port和F_Port之间建立双向连接,并通过fabric上F_Port间数据帧的路由来提供传送服务。 　　FC交换机由交换机端口、交换结构、路径选择器、路由器、交换组织控制器和地址管理器组成。交换机端口可以是N_Port,E_Port或FL_Port;交换结构可采用电路交换、帧复用交换,也可以二者同时存在,FC标准对于交换结构没有规定;地址管理器负责标识和管理交换式网络的地址;路径选择器从逻辑上建立FC帧的路由地址;路由器负责执行各种FC帧到最后目的地的路由;交换组织控制器负责交换机的管理。一个交换机中的交换结构、路径选择器、路由器、交换组织控制器和地址管理器一起被称为一个交换要素。交换要素是交换式网络中的一种重要的元素单元。 　　交换式网络内部采用F类服务帧进行通信,采用最短路径优先协议进行数据帧传输的路径选择。交换式网络的数据传输、路径选择、路由和内部通信都采用分布式管理,即所有相关信息是分布到各个交换机上的,由各个交换要素分别完成。采用分布式管理避免了全局性的部件,可以提高交换式网络的可靠性,当一个交换要素出现问题时,不会影响到其他交换要素的正常执行。 　　2可靠性模型 　　2.1系统任务描述 　　(1)任务的定义在FC网络互连中,定义任务为系统中任意两个端口之间的单