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南京机场高速排水性路面 高粘改性剂性能分析报告 项 目 名 称：南京机场高速公路排水性路面 HVA与TPS高粘改性剂性能分析报告 承 担 类 型： 技术咨询 承 担 单 位：交通运输部公路科学研究院 南京航空航天大学 主要撰写人： 刘清泉 解建光 季天剑 唐国奇 曹东伟 起 止 时 间： 2011.04 ~2011.05 交通运输部公路科学研究院 南京航空航天大学 2011年5月目录 1对比背景分析 3 1.1概述 3 1.2对比的两种改性剂（公路院HVA与日本TPS）介绍 3 1.2.1日本的TPS改性剂 3 1.2.2公路院HVA 4 2 HVA和TPS制备高粘度改性沥青的指标对比分析 4 2.1沥青试验 5 2.1.2高粘度沥青制备和指标检测 5 2.1.2沥青试验结果分析 5 2.1.2.2软化点 8 2.3沥青混合料试验 9 2.3.1集料和填料情况 9 3、对比结论 14 1对比背景分析 1.1概述 日本在从欧洲引进排水性沥青路面时，由于没有注意到与欧洲气候条件的差异，早期使用普通改性沥青修筑的排水性沥青路面出现了高温车辙问题，后来研究开发了高粘度改性沥青沥青粘度对混合料的主要性能有显著影响 1.2.1日本的TPS改性剂 TPS是日本大有公司制造的一种高粘度改性剂，得益于近年在我国的宣传推广和我国几条大型排水沥青路面工程的使用，TPS一度成为我国排水沥青路面胶结料方案的首选甚至是建设单位考虑的唯一选择。 1.2.2公路院HVA 在我国近十年的排水沥青路面研究应用中，一个不争的事实是：解决对进口高粘度沥青改性剂材料的依赖，已经成为我国排水沥青路面推广需要解决的重要瓶颈和技术创新问题。 交通运输部公路科学研究院改性沥青与铺面工程技术研发部在对排水沥青路面系统研究的基础上，融合高分子材料领域的最新进展，加强学科交叉研究，注重我国高温多雨气候及重载交通特征，于2009年正式开发了排水沥青路面专用高粘度改性剂（HVA），并申请了国家发明专利，在杭州市政、大广高速、成都三环等排水沥青路面工程中得到成功应用。经过与日本TPS的对比评价，实现了在关键指标上的超越。 本项目将使用国产高粘度改性剂HVA制备排水降噪沥青路面高粘度沥青和排水沥青混合料作为重要研究内容之一。 2 HVA和TPS制备高粘度改性沥青的指标对比分析 根据前述研究基础和本项目特征，使用本项目的沥青和石料，选择交通部公路院HVA与日本TPS两种改性剂进行室内试验指标的对比评价。 在沥青试验部分，进行两种改性剂与项目上沥青（70#和SBS沥青）的配制、全面性能验证，重点关注动力粘度、软化点等指标。 在排水沥青混合料试验部分，采用直投干投工艺拌合，在同等条件下制备对比试件组，性能上重点验证水稳性、高温稳定性、标准飞散和浸水飞散、车辙等指标。2.1沥青试验 2.1.2高粘度沥青制备和指标检测 施工单位向技术服务单位送样三种，第一次为70#沥青和SBS改性沥青（1），但在检验过程中发现SBS改性沥青延度指标不合格；在技术服务单位向业主报告后，施工单位再次对SBS改性沥青送样，所检验指标较高，甚至SBS沥青本身已经满足高粘度沥青的基本要求。 技术服务单位在盐通高速和宁杭高速经验基础上，对70#沥青采用12:88（高粘度改性剂：基质沥青）、对SBS改性沥青采用8:92（高粘度改性剂：基质沥青）的方案进行高粘度改性沥青指标的对比评价。对三种基质沥青及与TPS、HVA两种高粘度改性剂的配制对比情况见表2.1。 表2.1 三种基质沥青及与HVA、TPS两种高粘度改性数据汇总 沥青种类剂掺加比例 第一批镇江扬子SBS（I-D）沥青 第二批镇江扬子SBS（I-D）沥青 70-A沥青 SBS改性 SBS+8%TPS SBS+8%HVA SBS改性 SBS+8%TPS SBS+8%HVA 70# 70#+12%TPS 70#+12%HVA 检测项目 单位 检测值 检测值 检测值 检测值 检测值 检