排水路面工作大纲.docVIP

项目编号： 南京市交通科技项目 工 作 大 纲 项目名称： 排水降噪路面 承担单位： （盖章） 项目负责人： 编制日期： 年 月 日 南 京 市 交 通 运 输 局 一、研究的目的、用途和意义 1.1 排水路面成为新时期提升道路交通安全的发展趋势 随着经济社会的快速发展，人民群众出行质量需求不断升级，交通建设也愈加突显“安全环保”、“以人为本”的理念。在道路工程领域，如何提高路面的使用功能，如何向社会提供高安全、更舒适、更环保的道路表面特性，已成为新时期下我国交通部门追求的新目标。 综观国内外技术前沿，具有大空隙特征的排水沥青路面铺装因为具有抗滑性能高、噪声低、抑制水雾、防止水漂、减轻眩光等突出优点，可以说达到了现有沥青路面技术中的“顶端路用性能”，成为实现道路表面特性品质飞跃的最佳路面形式，已经成为未来十年我国道路工程革新、提升道路安全功能和服务品质的主要技术趋势之一。 排水沥青( drainage asphalt )路面，又称透水沥青( porous asphalt )路面，指压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架－空隙结构的开级配沥青混合料。此外，针对以改善表面抗滑功能为主的开级配表面薄层应用又称开级配磨耗层( OGFC，open-graded friction course ) 、多孔隙沥青磨耗层( PAWC， porous asphalt wearing course )等。这些材料的构成特征基本相同，但由于使用功能、描述角度和突出重点有所区别被赋予不同名称；有时在技术特点上也有所不同。 　　排水沥青路面采用大空隙沥青混合料作表层，将降雨透入到排水功能层，并通过层内将雨水横向排出，从而消除了带来诸多行车不利作用的路表水膜，显著提高雨天行车的安全性、舒适性；同时，由于排水沥青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音，也被称为低噪音沥青路面（low-noise asphalt pavement）。 排水沥青路面的优点与特性简单介绍如下： 雨天跟车行驶时，由于路表有一定厚度的水膜，道路表面溅水起雾现象对后车跟车行驶的能见度造成极大不利影响。排水沥青路面可以抑制雨天导致的溅水起雾，极大提高雨天行车能见度和安全性。 行车噪音主要由轮胎与路面间空气的抽空与压缩产生，排水沥青路面具有的多孔结构为高速行驶轮胎引起空气的抽、压提供了联通的消散渠道，与常规的表面层相比，排水沥青面层具有吸收、降低轮胎滚动噪音的作用。因此，排水沥青路面也被称为“低噪音路面”。 　　在近居民区的城市干道和高速公路交通噪声日益受到关注、环境舒适性要求愈高的背景下，通过应用排水沥青表层铺装，会大幅降低居民环境的噪声污染。由于多数交通噪音都处在对人体产生危害的临界值附近，排水沥青路面的应用可以使本来超标的交通噪声在降低几个分贝后满足环评要求，改善周围居民的居住环境。 排水沥青路面抗滑性能很高。特别是雨天时，排水沥青路面特有的大空隙结构能迅速排除路面积水，消除路表水膜，增加轮胎与路面之间的附着力、防止水漂，从而极大提高行车安全特性，大幅降低交通事故发生率。 夜间行车时，汽车前灯照射到对水泥混凝土路面和密级配沥青混凝土路面上时，由于路表致密且被磨光，灯光在路表发生镜面反射，造成眩光现象(glare phenomenon)，严重影响司机行车视线。同等条件下，由于排水沥青路面的大空隙可以有效吸收汽车前灯斜射到路面的灯光，从而可以有效消除或减弱这种眩光现象，极大提高夜间行车安全。 1.2 我国需要研究适合我国国情的排水沥青路面技术体系 如前所述，排水沥青路面具有突出的安全、舒适、降噪等功效，国外铺筑排水沥青路面已有40年的历史，但其研究、应用和技术发展并不是一帆风顺的，如美国OGFC技术在上世纪八十年代时就曾因早期病害问题出现了停滞，部分州曾一度禁止使用此种路面。后来借鉴了欧洲排水沥青路面的工程经验并研发了新一代OGFC技术，OGFC的应用又重新受到欢迎。日本在早期研究应用排水沥青路面时，充分借鉴了，但车辙问题后来研制了高粘度沥青在上世纪，我国上海、河北、黑龙江、广东等地修了一些小规模的试验路，但未获得成功。我国排水路面可借鉴的经验 性别 出生年月 职务职称 现从事专业 所在单位 在本项目中承担的任务 刘清泉 男 1957.08 研究员 道桥 交通运输部公路科学研究院 曹东伟 男 1974.04 研究员 道路工程 交通运输部公路科学研究院