山区公路沥青面层排水技术的研究.pdfVIP

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主要 内容 1. 项 目梗概 排水沥青的材料和结构特点以及功能 特点 国内外概况 研究的必要性 本项 目的主要研究内容 技术路线 1.1排水沥青的结构特点与功能特点 ?大空隙, 骨架嵌挤 型结构 ?防滑, 提高视觉特 性, 降噪 密级配混合料 孔隙率:约 5% 沥青玛蹄脂碎石混合料 (SMA)孔隙率: 约 3% 0% 50% 100% 密级配沥青混合料 玛蹄脂 多孔沥青 混合料 SMA 粗集料 细集料 填料 沥青 表面层 透水 不透水 下面层 (不透水) 下面层 (不透水) 排水路面 传统路面 摊铺完成后的排水性路面 行驶安全性 铺筑排水沥青前后事故发生次数对比 (1998.10) 1525 1750 1500 数 1250 降低 85% 次 生 发 1000 故 事 750 通 500 227 交 250 0 铺筑排水沥青前1年 铺筑排水沥青后1年 Reference: ITARDA Information 2000 No.25, “Characteristics and Countermeasure of Traffic Accident on Expressway”, Institute for Traffic Accident Research and Data Analysis. (http://www.itarda.or.j p/j p_home.htm) 降低噪声 95 ) 90 ) A 透水路面 (13) ( B d 85 ( 级 透水路面 (8) 声 80 密级配沥青路面 75 30 40 50 60 70 速度 (km/hr) 1.2 国内外概况 排水沥青起源于欧洲,1960年德国首次铺筑这种路面, 称为Porous Asphalt 70年代末排水沥青在国外高等级公路上得到了较多应 用;但90年代初因堵塞问题和冬季养护问题应用规模减 小 荷兰公共工程部决定在交通量35000辆/天以上的所有 道路上及要求低噪声的道路上,特别在高速公路上尽 可能使用排水沥青面层。前几年的调查表明荷兰60%的 高速公路为排水性沥青路面 1999年 日本道路公团规定,所有管辖

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