公路小桥涵勘测设计 第四版 第七章 涵洞结构计算.pptVIP

2．步骤及方法1）初拟断面尺寸 盖板厚度、盖板长度、涵台高度、涵台宽度以及基础、底板尺寸等。 初拟尺寸可参考已有涵洞的经验尺寸和相关的标准图、参考图拟定。 2)外荷载计算 (1)恒载 盖板顶填土垂直压力 盖板自重 （2）车辆荷载引起的垂直压力 顺板跨方向的分布宽度 横板跨方向的分布长度 a,b——荷载传到涵顶的分布宽度与长度(m)； A1、b1——荷载作用在路面的宽度与长度(m)； 3）荷载组合及内力 （1）跨中弯矩： lp——盖板计算跨径(m) lo——盖板净跨径(m)； h——盖板厚度(m)。 c——压力扩散面积的长度c =a， 1+μ——冲击系数，按规范取用。 (2) 支点剪力 (3) 荷载组合：《公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》 4)截面设计 (1)板的有效高度计算； (2)纵向受拉钢筋截面积。 5)正截面强度验算 6)斜截面抗剪强度验算 五 涵台的计算 1）盖板涵涵台 （1）涵台作为上下简支的竖梁，演算墙身在竖向和水平压力作用下的承载能力（强度、稳定性）。 （2）将涵台基础当作弹性地基上的短梁，验算涵洞轴线方向竖直平面内的弯曲承载能力。 （3）验算地基土的承载能力。 六、洞口构造计算 第七章 涵洞结构计算 第一节 结构计算概要 第二节 涵洞结构计算要求及要点 第三节 涵洞计算实例 第一节 结构计算概要 一 结构计算任务 1 任务： 各种荷载作用下内力 满足 强度 及 稳定 要求的结构（洞身、基础）尺寸、配筋数量。 2 内容 选择构件尺寸 强度、稳定性、刚度、裂缝验算 二 涵洞受力特点及受力图式 1 涵洞与土体共同承受外荷载 涵洞除承受填土自重外，还承受经路堤传送下来的车载。 当路堤填土高度在0．5m以上时，填土减弱了车辆荷载对涵洞的动力影响，故一般不计冲击力。 涵洞受到外荷载一般由涵洞洞身和周围的土体共同作用(明涵除外)，其承载力都有所提高。 明涵，其受力条件和计算方法与桥梁相同。 2 涵洞的受力与施工方法有关 1）顶推法施工 为避免在涵洞施工中进行大开挖，或为保证已成路基的完整性时用。 仅在距地面较深处取土，施工中被扰动的土体仅限同周围较近的土体。 作用于涵洞上部压力为与涵洞顶宽相对应的拱内部分的土压力。 2)沟埋式：挖方地段 一般施工时多先挖沟槽，然后放置施工涵管，再进行回填。 回填时 填土必然要产生沉降 变形，槽壁对会填土产生摩擦力，涵洞上的土压力一般小于沟内填土柱的重量。 3)填埋式：填方地段， 一般是先安装涵洞，然后再在其上分层填筑路基。 在填方地段的涵洞，一般是先安装涵洞，然后再在其上分层填筑路基。 涵管两侧填土的可压缩性较 刚性涵身 的可压缩性大得多。 涵洞两侧的填土厚度也大于管顶填土厚度。 涵身两侧土颗粒的垂直位移大于涵身上部土颗粒的垂直位移，从而将产生方向向下的摩擦力。 作用于涵顶上的垂直土压力增加，除涵顶部的土柱质量外，还应包括向下的摩擦力，涵洞的垂直和水平力将逐渐 增加。 3 涵洞的受力与洞身变形有关 E——管料弹性模量 ES——回填土的压缩模量 t——管壁厚； r——管的平均半径。 4 在各种情况下，涵洞受力及变形图式 情况一：涵洞基底变形，未压实的路堤沉降 · 由于涵顶土柱加涵身自重对基底的压力小于邻近路堤对基底的压力： ①涵洞下的基底沉降小于邻近的路堤下基底的沉降: ②洞顶 填土对涵洞 的压力小于洞顶土柱的重力 1)柔性涵管——四种受力情况 情况二：涵洞基底不变形，而路堤有沉降 洞顶填土对涵洞的压力小于洞顶填土土柱的重力，即： 涵洞直径竖直方向减少 ΔD值，水平方向增加ΔD值。 情况三：基底变形，但路堤压实很好不发生压缩变形 此时涵洞下及邻近路堤下的基底变形相同，涵洞的压力等于洞顶土柱重力。 情况四：基底不变形，路堤压实不好 涵洞横向扩大纵向压缩（图中未示） 2）刚性管 情况一：涵洞基底变形，未压实的路堤沉降 ①刚性涵洞的基底压力和沉降，一般较邻近路堤下为大。刚性涵洞本身的变形比两侧的土壤变形小。 ②填土作用于涵洞上的压力，大于洞顶土柱的重力。 ③ 涵洞变形，竖直方向直径减小，水平方向直径增加。 情况二: 涵洞基底不变形，路堤有沉降 ①填土作用于涵洞的压力，大于洞顶土柱的重力。 ②涵洞变形不影响其上的压力数值。 情况三：基底变形，路堤压实很好，不发生压缩变形。 整体沉降 情况四：基底不变形，涵上路堤压实良好。 填土对涵洞产生的压力等于洞顶土柱重力 结论： (1)对柔性涵洞，填土对涵洞的压力总是小于或等于洞顶土柱重力；对于刚性涵洞，其洞顶上的