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关于小净距公路隧道施工方法的论述 　　摘 要：小净距隧道作为连拱隧道和分离式隧道后形成的具有相对比较强适应性的一种较为新型的隧道，目前在我国得到不断的推广，同时并取得了较为成功的经验，可体现出小净距隧道经济性与安全性方面具有明显的优势。随着人们生活水平的不断提高，公路行业发展迅猛，小净距公路隧道已成为高等级公路隧道的重要构成部分。本文主要围绕小净距公路隧道施工方法展开探究，希望可以为相关工程提供参考。 　　关键词：小净距；公路隧道；施工方法 　　中图分类号：U455 文献标识码：A 　　近几年来，在公路隧道施工形式中出现了一种相对较为特别的隧道布置方法及技术，并取得了较好的施工效果，这一种新型的隧道技术是小净距隧道。伴随着越来越多的小净距隧道得到修建，相关人员也加强了对这种隧道的研究，并不断总结经验与教训，使得小净距隧道技术取得了较大的进步。但是目前这种隧道施工方法还存在很多不足的地方，本文对小净距公路隧道施工中出现的问题展开探究，并提出相应的解决措施。 　　1 小净距大跨度隧道施工方法简介 　　为了减少征地面积起到保护环境的作用，小径距隧道作为一种新型的隧道施工方法得到广泛应用。由我司承建的云南小龙高速公路马鞍山隧道是一种双向四洞八车道小净距隧道，开挖过程中拉开左右线掌子面的距离，及时对隧道中间岩柱进行加固支护，防止先行洞及后行洞之间产生影响。先行洞二次衬砌超前后行洞开挖，超前距离控制在20m以内，用控制爆破的施工方法，在开挖以后进行喷锚支护，及时进行监控量测。在受力特点方面小净距隧道比分离式隧道更为复杂，如果从施工方面小净距与分离式有很多相似的地方，同时对于质量更易控制，成本更小。 　　2 小净距隧道的相关问题分析 　　（1）规范规定：如上文所说，小净距隧道是相对于分离式隧道来说，也就是不大于分离式隧道的最小净距要求的一种公路隧道。小净距隧道有别于连拱、分离式隧道。净间距在20m～2m的隧道都可称为小净距隧道，但是不一样的净间距的隧道类型对于中间岩柱的相关加固操作以及在双洞施工的过程中产生的影响较大。所以，应尽可能地将小净距隧道的研究工作进行细化，应对小净距隧道的相关施工方法理论知识以及关键施工与设计技术进行全面而详细的分析，进而满足施工的实际目标。 　　（2）主要依照分离式隧道的相关判断标准以判断小净距隧道内的围岩稳定性的有关指标，结合具体的工程，利用现场监测综合分析小净距隧道能否真正适应工程的实际情况，对于小净距隧道的特点以及相关优势，相关的人员要进行详细的分析。 　　3 施工技术分析 　　3.1 开挖过程 　　开挖的过程中，主要有开挖的先后次序、方法措施及断面开挖滞后距离等有关问题。在结合工程的具体情况进行隧道的开挖技术进行选取时，应对工程的安全性进行考虑，再分析施工的能力大小、隧道围岩的问题、工序的转换方面以及施工及其设备等因素。目前在我国公路隧道公路中，应用最多的小净距隧道施工方法主要包括以下几种： 　　侧壁导坑法一般是应用于破碎以及节理发育的Ⅳ与Ⅴ级围岩，把开挖断面分割成几个部分，有效地减少开挖跨度，对导坑实行先行施工，加固中间岩柱，在小净距隧道施工的中，侧壁导坑法应用相对较为广泛；台阶法由于工序较易组织，同时施工过程中应用的机器设备简单、费用相对较低，具有相对广泛的应用，此方法应用于侧壁导坑法、Ⅲ与Ⅳ级围岩先行洞的开挖，预留光爆层法；CD法、CRD法的中心隔墙可以稳固地面支撑，防止地面沉降，此方法应用于Ⅴ与Ⅵ级软弱围岩，地面出现沉降的地区，Ⅴ级围岩后行洞的开挖；而对于全断面法来说，一般应用于围岩较为完整、具有较强自稳能力的Ⅰ与Ⅱ级围岩中，其优势是具有较快的施工速度。 　　3.2 对中间岩柱进行加固 　　中间岩柱体受到双向爆破振动的影响较大，受力也比较复杂，并且岩柱体在相邻的隧道开挖时，对围岩和掌子面的稳定性都起着十分重要的作用。在进行施工时，如何保障中间岩柱保持稳定，是小净距隧道施工和设计的核心技术。加固中间岩柱的措施主要有：长锚杆、注浆预加固和对拉锚杆加固。综合分析岩柱厚度、围岩类别和爆破影响等各影响因素来选择具体的加固办法。注浆预加固是采用比较广泛的方法，不仅能够单独的应用在较大的间距隧道，加固中间岩柱，还能够和对拉锚杆、长锚杆相结合，来加固近距离的小净距隧道中间岩柱。一般情况下，对拉锚杆适用在6m以下厚度的中间岩柱。 　　3.3 监控量测 　　由于双洞间的相互效果作用，对于围岩来说，具有较为复杂的受力，在小净距隧道进行施工时，应重视现场监控量测的重要性，不但可以对检测先行洞结构的相关安全性问题进行检验，与此同时还可以对隧道的加固措施是否有效以及后行洞施工过程是否妥当等问题进行检验。所以，依据小净距隧道的相关特点，不仅要对规范规定的重点项目进行详细的监控检验，还应