丰田汽车维修技师培训教程（十）——电子调节悬架和空气悬架诊断技术（Ⅲ）.pdfVIP

电子调节悬架和空气悬架诊断技术 (iii) @ 南昌 王锦俞 3 ECU／ 执行器 {如图1 3所示) 上 图1 5 悬架控制执行器 带1 慢器的f 缩机总成 带减振器的 t动缸 {3)带减振器的气动缸／减振器 气动缸由带可变阻尼力的减振器组成，减振器中充有 上 图i 3 ECU／执行器布置 低压氮气，同时气动缸的空气在空气压缩时，有很大变化 (1)EMS／空气悬架ECU 的容积，以提供极好的乘坐舒适性，如图1 6所示。若转换 EMS／空气悬架ECU的工作任务是处理来自各传感器 软阻尼力阀和硬阻尼力阀，就会改变减振器的阻尼力。借 和选择开关的信号，并转换输入信号用以驱动执行器和控 助于旋转阀改变油通过阀的流量，可获得各种不同的阻尼 制阀，如图1 4所示。 力。 减振器 选择tFX： 锵藏振器的 t动缸／减振器 上 图i 4 EMS／空气悬袈ECU 上 图1 6 带减振器的气动缸／斌振器 {2)悬架控制执行器 (4)带干燥器的压缩机总成 悬架控制执行器装在每个减振器／气动缸的上端，如 带干燥器的压缩机总成是集成式结构，压缩机和电机 图1 5所示。它通过输出轴转动减振器的旋转阀，来改变减 产生压缩空气用于升高车辆，干燥器则用于消除压缩空气 振器的阻尼力。旋转阀(输出轴)的转动角度是由EMS／空 中的潮气，而排气阀则用于从气动缸中向大气中排出压缩 气悬架ECU的信号来控制的。 空气，如图1 7所示。 汽车维修技师 Q 81．Auto] 上 图1 9 读取故障码 ECU会中断高度控制和／或阻尼力控制。 上 图1 7 带干燥器的压缩机总成 3．输入信号检查 (测试模式) (5)高度控制阀 输入信号检查是为了看来自转向传感器和制动灯开关 高度控制阀按照来自空气悬架ECU的信号控制气动缸 等的信号是否正常地输入ECU，如图2O所示。 进或出的压缩空气流量，如图18所示。有两个控制阀，一 个用于前悬架，一个用于后悬架。 上 图2O 输入信号检查 在DLC3的Ts和CG端子处插上SST(专用维修工具) 四、诊断和故障安全 并按规定操作，就可读到来自指示灯闪烁式的输入信号。 — —