对流加热环境下带外部冷却源的平板结构传热和热应力计算研究.pdf

中困rI程热物理学会 传热传质学 学术会议沦义 编譬：063090 对流加热环境下带外部冷却源的平板结构 传热和热应力计算研究． 耿湘人桂业伟贺立新 (中国窀气动力研究‘j发展中心， 四川 绵阳 621000) (tel：0816-2463270 E·mail：XRGeng@yahoo．com．cn) 摘 要 本文以对流加热环境下带冷源的’}c板结构模型为背景对传热和热J衄／J现象进行厂数值模拟， 定掣地肼究J，模型表面对流加热分布特性，以及冷源位置对冷却效果、结构温度以及热心力的影响， flji究给…J’符点位温度和热心力随加热时问的变化历程，以及最佳冷却效果下的冷源位置分布特性。 分折衷l{Jj力：模型址人温度达到对流加热总温以前，模型温度和热心力均随时fu-l呈甲．调增K趋势，‘【大I此 最人温度和最人热J畦力的i“现时刻足涮步的。 关键词热阴护热传导热应，】冷源 1 引言 强对流加热是航大和军用飞行领域常见的加热形式。由于稠密火气与高速飞行器 表面的剧烈摩擦，对流加热率可以达到每平方米lO兆瓦的量级，而结构表面气压也高 丛儿}。个人气压。根据所受力载荷与对流加热率特征，飞行器结构可以分为两类，一 类足要经受很人的气流压强和很高的热流密度的头部二维弯曲结构，另一类是身部平 坦区域的平板形结构，其表面经受的气流压力和热流密度只有前者的10％以一卜．。对于 平扳形结构，为保护观察窗、红外探测器等特殊部什正常．_L：作，常在平板形结构表面 施加冷喷流等外部冷源以保障内部装置的正常：E作温度。由于冷源的影响，其影响区 域结构外表面对流加热率很小甚至是负值，但在影响区域外依然对流加热依然很强， 加热率住炭面分布上，譬现强烈的1E线性特征，给温度及热应力特性带来很大的影响。 对这类问题，文献[1]研究了平板状模型在有冷源影响下的对流加热现象及混合加 热导致的气流密度梯度变化问题，研究表明冷源在模型后部的冷却效果火大降低；文 献[2，3]则分j：jH对模型气流品质和结构热弯曲变形对气动光学的影响进行了分析；文献 [1]对模秘热应力进行了计算分析，发现模型热应力最大值发生的时段是在飞行开始的 对流加热冲ili,-矛lJ飞行尾卢的对流冷却这两个阶段中；文献[5，6]则对不带冷源的对流加 热环境‘卜．模卫!传热问题进行了数值计算研究。目前，对于带冷源平板状模型的温度和 热戍力空间分布特性以及随加热时间的变化规律尚缺乏深入系统的研究，对持续加 热(冷2．口)过不。t中热应力最人值发生的时段尚缺乏充分的研究。 本文以对流加热环境卜．带冷源的平板结构模型为背景对传热和热应力现象进行了 数f卣模拟，在对结果进行分析的基础上，定譬地研究了冷源影响卜．的模互!表面对流加 热分布特性，以及冷源位置对冷却效果、结构温度以及热虑力的影响．并研究了各点 f汀的溺f尘和热应力随加热时间的变化历程。研究表明，鉴．丁I冷源的覆盖区域有限．冷 源jp置埘宝占构温度和热麻力的影响很人，研究给出了最佳冷却效聚卜．的冷源何置分布 幸trk针对对流加热现象的负反馈特性，研究表明在模璎最人温度达剑对流加热总温 ·I‘j：奠伞tF人j。≮fIf}jfJJ|．究资助项日‘No．513310102) 942 以河，模，性温度嗣l热应力均随时间．‘矗单调增长趋势，此时出现最高温度的加热时刻同 If,r也足出现最人热应力的时刻。 2计算模型和方法 ．、l，扳幺≮}，』馍7弘设住球锥外形的头部表 ifJfl,(’域．采川体轴坐标系。以x为外部主 ’气流方向、Y为平板厚度方向，模拟关丁． z=0面对称，图1给出了该模型的一、卜示 意H，征模型边缘表面对流加热率已基本 ／f：受冷源影响且沿表面变化已经很小了。 对丁：馍巧!外表面冷喷流。H』冷源来模 拟其冷却效应，局部坐标系卜-的带冷源的 一itliiII：定常可压缩Navier．Stokes方程是： ●_I 望+丝+望+箜：西 (1)