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浅谈CRH3C动车组三级修
y-/司 但
China scienceandTechnologyReview
浅谈CRH3C动车组三级修
刘 川 马 宁 何朝保 张 鹏
(中国北车集团 唐山轨道客车有限责任公司 动车检修事业部 河北 唐 山 063035)
(摘 要]本文主要介绍了CRH3C动车组、检修制度及三级检修流程 。
[关键词]CRH3C动车组;检修制度,三级修
A BriefAnalysisThree levelmaintenance
0fCRH3C EMU
LIU chuan Maning He chao bao Zhang peng
(EMUMaintenanceDivisionCNR TangshanRailwayVehicleCo.,Ltd.Tangshan,063035Hebei,China)
[Abstract】ThisarticlemainlynitroducestheCRH3C EMU Mechani~nofManitenanceandthreelevelmaintenanceprocess
[Keywords]CRH3C EMU,Mechanism ofMaintenance,ThreeLevelManitenance
中图分类号:U279.4 文献标识码:A 文章编号:1009—914X(2013)24—0574—02
1CRH3C动车组 (I)SF500~向架 (走行部)按宽体的动车组的运用要求做了实用性调整。
CRH3动车组的原型车是VelaroE动车组,它是以德国铁路股份公司(DB (2)根据中国铁路要求加宽了车体设计,在一等车采用2+2定向排列布置
AG)的ICE3为原型车开发研制的,最高运行速度达350km/h,用于西班牙马德 座椅、二等车采用2+3形式布置座椅。
里一 巴塞罗那高速铁路,于2007年投入运用。CRH3C动车组由唐山轨道客车有 (3)每辆车都设有饮水机 。
限责任公司2005年通过与西门子合作生产,并于2008年4月11日首列cRH3c动 (4)将中国的列车保护系统和中国列车无线通讯系统集成在车辆 中。
车组下线,共生产8oy~],现 已运行在京津、武广、沪杭等客运专线上。 2CRH3C动车组检修机铜
CRH3C动车组与VelaroE动车组同样为8辆四动四拖编组交流传动的电 cRH3c动车组检修机制根据德国高铁检修机制和国内实际运行及机车检
动车组,分为两个牵引单元,每个牵引单元又包括两个动力单元。两端为带司机 修机制演变而来。检修方式分为:定时修、视情修、事后修。不管采用哪种检修方
室控制车,列车正常运行时由前端司机室操纵。两列两{编组动车组可以联挂到 式,都要保证动车组检修质量、可靠性和安全性l【I。CRH3c动车组国内定义了
一 起运行。 五个检修等级 ,具体检修级别划分见表 1。
1.1VeIaroE动车组主要技术特点有: 其中,一、二级修为运用检修 ,由各路局(用户)承担检修 ;三、四、五级修为
(1)采用基于GSM-R~准ETCS2级的列车运行控制系统 ,并装有I 咧 高级修 ,在路局(用户)尚不具备检修资厨情况下由主机厂承担检修。高级修检
控系统。 修循环图如图1N示 。
(2)铝合金车体按EN标准设计,强度、刚度设计标准高,车辆运用寿命长, 3CRH3C动车组三级修
可达2O年以上。 参照CRI-
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