“未来不会再有图商，只会有动态大数据服务商” 高德百度互撕背后.docVIP

“未来不会再有图商，只会有动态大数据服务商” 高德百度互撕背后 　　“老公，你手机上装的哪家地图？” 　　“高德，感觉还不错。你呢？” 　　“百度，也挺方便的。” 　　“那我们就继续愉快地使用吧。” 　　两大地图商之间却无法愉快地和平共处。自2013年双方在手机地图市场狭路相逢以来，先后发起三季霸主争夺战，最近更是上升到公开互撕的高度，一天之内大战四个回合，精彩程度堪比连续剧。 互撕 　　“高德地图手机客户端每日活跃数据已超越百度地图，成为行业排名第一的手机地图应用。”10月15日，阿里巴巴云栖大会上，阿里移动事务群总裁?p高德集团总裁俞永福高调抛出这一消息，称高德完成了一个小目标。 　　高德方面援引艾瑞mUserTracker的最新监测数据称，高德地图手机客户端（不包含高德导航、苹果地图）的最新每日活跃设备数约为2983.19万，在地图导航类目中排名第一，同时也没忘记拉上百度站队：“排名次席的百度地图每日活跃设备数据为2808.87万。” 　　高德还从每日使用频度和时长两个方面跟百度作了比较，宣称，“我们也开始允许另一家大数据服务商QuestMobile进行代码监测验证。（我们不希望口水战，如果不服，也请允许第三方机构嵌入代码监测验证）。” 　　数小时后，百度地图通过官方微博发声反呛，称“数据不是光靠吹的，第三方的数据早已啪啪打脸！” 　　百度指出，高德发布消息表示其8月用户达到6亿，9月底用户数已经达到7亿。但“中国互联网信息中心统计的数据，截至2016年6月，中国网民总数7.1亿，按这个速度测算，保守预计到明年今天，火星用户都得装上高德地图”。 　　针对高德引用的数据，百度表示除了艾瑞数据，其他数据机构并不是这么看的。其引用联通和易观指出，百度地图的月活数超过了高德，在9月份的月活人数和环比增幅方面，百度不仅实现了双杀，高德甚至出现了负增长的情况。 　　当天，双方针锋相对互撕四个回合，“造假说”、“抄袭说”纷纷出炉，最终也未能分出高低胜负。类似情形却似曾相识，有媒体扒出，三年来双方已经多次交锋―― 　　2011年以前，高德面向汽车客户为主的地图数据售卖业务做得风生水起，并凭此成功在美国上市，被称为传统地图导航领域的一面旗帜。2013年9月，刚刚浮出水面的百度导航突然宣布免费提供，正好抢在高德导航宣布免费的发布会前夜，欲借免费抢占移动端的高德被打得措手不及。 　　2014年1月，百度全资收购糯米，开始打造地图+O2O闭环。同年7月，阿里巴巴全资收购高德，高德从美国私有化退市，成为阿里巴巴集团旗下的全资子公司，曾经的UC优视董事长兼CEO俞永福开始统管高德的移动互联网业务。两者都为高德带来曾经最缺乏的移动互联网基因。 　　此后，高德开始做减法，砍掉了热得发烫的O2O业务，只专注于出行和位置信息服务。百度开始做加法，汽车、交通等业务悉数上线，并进一步整合百度钱包和用车等服务，继续深耕商业化。 　　2015年10月，俞永福宣布高德半年时间活跃用户增长率达到了100%，一年之后，俞永福再次宣布活跃用户增长100%。百度却不再沉默，双方面对面互撕。 “私货” 　　10月15日下午，高德针对百度地图的紧追不舍作出回应，似有息战之意：“不打口水仗，只做好地图。”这份表面上的息战博文，却夹杂了大量“私货”，列出多组实例说明高德在用户端、设备端、汽车厂商、交通等领域的覆盖情况。 2016年10月9日，浙江杭州，互联网汽车拉力赛起跑点现场 　　这才是高德的真实目的。在当天的云栖大会上，高德透露出其计划为地方路网中心提供电子地图和引擎服务，帮助政府构建监测系统。高德方面称，双方在数据资源整合上有计划要打通，包括全国的数据、ETC的数据他们都有。 　　杭州市政府也在云栖大会上公布了一项计划，称要为杭州安装一个人工智能中枢――杭州城市数据大脑，目标是让数据帮助城市来做思考和决策，解决杭州交通拥堵等问题，将杭州打造成一座能够自我调节、与人类良性互动的城市。 　　数据大脑背后的“中枢神经”正是高德地图。一方面，高德与政府交通部门强强联手，汇总上传交通部门的信息，一方面又汇总上传用户的位置出行信息。所有这些数据汇集起来，再反哺给用户，指导人们出行躲避拥堵。 　　类似服务早在去年就进行过试验。2015年恒大淘宝足球队亚冠决赛当天，高德地图与广州交警联手在球队主场――广州天河体育中心的周边进行了躲避拥堵提醒、绕行规划等周边道路疏导合作。由于有效疏导，当晚广州天河体育中心周边道路拥堵指数仅为1.6，不仅没有造成严重拥堵，反而比恒大淘宝队平日联赛比赛日下降了44%。 　　“现在所有引擎都是基于端的离线引擎加入外部数据计算，涉及的变量比较少。而高德地图车机版2.0将在AI引擎跨平台、多格式、多语言、云控等特性的支