电动汽车结构原理与关键技术选编.ppt

纯电动汽车结构原理与关键技术分析 主编 第一章　电动汽车介绍第二章　纯电动汽车结构、原理、关键技术、发展趋势 第二章　纯电动汽车 １)对现代社会而言，纯电动汽车不仅是一辆车，而且是实现清洁、高效道路运输的一个全新的系统。２)纯电动汽车系统是一个便于和现代交通网络结合的智能系统，电动汽车的设计是工程和艺术的结合。３)必须重新定义纯电动汽车的工作条件和工况循环。4)必须对用户对于纯电动汽车的期望进行调研，这样就能对用户进行适当的有关纯电动汽车知识的教育。第一节　纯电动汽车的系统组成第二节　纯电动汽车的工作原理第三节　典型的纯电动汽车结构 １)对现代社会而言，纯电动汽车不仅是一辆车，而且是实现清洁、高效道路运输的一个全新的系统。  ２)纯电动汽车系统是一个便于和现代交通网络结合的智能系统，电动汽车的设计是工程和艺术的结合。  ３)必须重新定义纯电动汽车的工作条件和工况循环。  4)必须对用户对于纯电动汽车的期望进行调研，这样就能对用户进行适当的有关纯电动汽车知识的教育。 图2-1　纯电动汽车基本结构示意图 第一节　纯电动汽车的系统组成 1.机械子系统2.电力电子子系统3.信息子系统 第一节　纯电动汽车的系统组成 图2-2　纯电动汽车系统组成框图 第一节　纯电动汽车的系统组成 表2-1　纯电动汽车系统组成分析 1.机械子系统 图2-3　底盘与车身分离式设计 2.电力电子子系统 图2-4　纯电动汽车电力电子子系统示意图1—充电口　2—维修电路切换开关　3—动力电池　4—接触器盒5—高压线束　6—控制单元　7—电力电子单元　8—驱动电机9—电动真空泵　10—变速器 3.信息子系统  第二节　纯电动汽车的工作原理 一、电气控制系统的工作原理二、传动系统的结构及工作原理三、电源系统的结构及工作原理 一、电气控制系统的工作原理 图2-5　纯电动汽车电气控制系统的结构 一、电气控制系统的工作原理 图2-6　直流电机驱动系统的基本结构示意图 一、电气控制系统的工作原理 图2-7　直流电机驱动系统工作原理示意图 一、电气控制系统的工作原理 图2-8　交流电机驱动系统基本结构示意图 二、传动系统的结构及工作原理 1)车轮可以实现±180°的旋转、横向行驶、任意旋转行驶。2)由于可以进行各车轮任意转矩控制，所以使得防滑控制、制动控制等多种性能得以发挥。3)轮毂电机的大型化较难，但是总功率依靠四台电机分担，可使每台电机的容量变得小一些。4)低速大转矩电机体积大又昂贵，所以近年来出现了减速器内置的轮毂式电机。 二、传动系统的结构及工作原理 图2-9　交流电机驱动系统工作原理示意图 二、传动系统的结构及工作原理 图2-10　纯电动汽车传动系统布置的常规形式 二、传动系统的结构及工作原理 图2-11　常规纯电动汽车传动装置结构图1—电机　2—螺栓　3—套筒　4—飞轮壳　5—飞轮　6—轴承　7—压盘8—离合器壳　9—螺栓　10—轴承　11—输入轴　12—分离叉　13—分离套筒14—离合器盖　15—分离杠杆　16—从动盘 二、传动系统的结构及工作原理 图2-12　固定速比减速器传动系统(无离合器) 二、传动系统的结构及工作原理 图2-13　固定速比减速器传动系统(无离合器)应用实例 二、传动系统的结构及工作原理 图2-14　第三种传动形式 二、传动系统的结构及工作原理 图2-15　第三种传动形式应用实例 二、传动系统的结构及工作原理 图2-16　双电机-固定速比变速器一体化传动系统 二、传动系统的结构及工作原理 图2-17　双电机驱动模式下的底盘结构 二、传动系统的结构及工作原理 图2-18　双电机-固定速比变速器一体化轮边驱动传动系统 二、传动系统的结构及工作原理 图2-19　双轮毂电机驱动系统 二、传动系统的结构及工作原理 图2-20　轮毂电机实物图 1)车轮可以实现±180°的旋转、横向行驶、任意旋转行驶。  2)由于可以进行各车轮任意转矩控制，所以使得防滑控制、制动控制等多种性能得以发挥。  3)轮毂电机的大型化较难，但是总功率依靠四台电机分担，可使每台电机的容量变得小一些。 图2-21　轮毂电机结构图 3)轮毂电机的大型化较难，但是总功率依靠四台电机分担，可使每台电机的容量变得小一些。 图2-22　两种轮毂电机驱动方式内部示意图a)内转子型　b)外转子型 3)轮毂电机的大型化较难，但是总功率依靠四台电机分担，可使每台电机的容量变得小一些。 图2-23　四轮毂电机驱动系统 3)轮毂电机的大型化较难，但是总功率依靠四台电机分担，可使每台电机的容量变得小一些。 图2-24　横向行驶和旋转行驶示意图(YONDEN PIVOT车型) 3)轮毂电机的大型化较难，但是总功率依靠四台电机分担，可使每台电机的