几种常用混凝土收缩徐变模式的比较分析.pdfVIP

第11卷 第1期 石 家 庄 铁 道 学 院 学 报 Vo1．11 N。．1 1998年3月 J0URNAL OF SHIJIAZHUANG RAILWAY INSTITUTE Mar．1998 Td370．f 几种常用混凝土收缩徐变模式的比较分析 石现峰 梁志广 李建中 (石家庄铁道学院交通工程系 石家庄 050043) 【摘要】分析 j CEB-FIP、BP一2、AcI一209、F·Tels等几种常用的混凝土收 缩徐变计算模式的特点，并通过具体算例对各种模式进行j比较分析。 【关键词 墨盏圭 些堕垒壅 差 【分类号1TU378 1 前言 在预应力混凝土结构的计算中，如何恰当选取收缩徐变模式以较为准确地确定混凝土的 徐变系数及收缩值，向来是人们深感困难的问题之一。对混凝土结构的时效行为进行分析计算 时，其计算误差主要来自徐变模式和混凝土时效影响计算方法的近似性。混凝土本身的变异性 非常大 ，其收缩徐变受到几乎不能以确定途径予以考虑的许多因素的影响。目前常用的几种徐 变模式都是根据大量的试验数据总结的经验公式，因对混凝土收缩徐变处理的侧重点不同，它 们在处理问题时考虑的具体因素均存在差异。本文采用按龄期调整的有效模量结合有限元步 进法，分别选用常用的四种收缩徐变模式对两个不同桥式的箱梁进行了计算，并对计算结果进 行了比较分析。 2 几种常用的收缩徐变模式比较 有关混凝土的收缩徐变模式和计算方法很多，当前国内外常用的模式主要有；CEB-FIP 模式[13，BP一2模式 ，ACI~209模式Il以及F·Tells的解析法 等，这几种模式各自考虑的 基本参数见表 1。 CEB-FIP模式是欧洲混凝土协会(CEB)和国际预应力混凝土协会(FIP)1978年建议 的，为我国交通部公路顶应力混凝土桥梁设计规范所采用。它采用滞后弹性变形(可恢复的徐 ’ ’ 收藉 日期 1997．06．08 石现峰 女 1970年 7月出生 助教 第 1期 石现峰：几种常用混凝土收缩棘变模式的比较分析 ·9· 变)与塑性变形(不可恢复的徐变)相加的徐变系数表达式，并将塑性变形分为初始流变和延迟 塑性变形两部分。 衰 1 吝模式考虑的参数 注；*养护方式(潮湿养护或蒸汽养护)不同，取不同的加载龄期修正值。 **考虑了干燥开始时混凝土的龄期． BP一2模式是美国的 Bazant Z P教授在对世界范围内庞大的实验数据经过最优拟台后 而得出的徐变函数的数学表达式，他将徐变分为基本徐变和干燥徐变两大类。 Ac1—209模式是美国混凝土协会建议的，徐变系数 由五个系数相乘组成 ，但有几点不同 于 CEB-FIP模式之处；(1)每个系数都有具体的数学表达式，易于电算，(2)更多更细致地考 虑了混凝土的配合比，(3)不区分滞后弹性变形和塑性变形}(4)采用双曲线函数的时间系数。 F·Tells的解析法是依据 CEB-FIP建议中的系数提出的相应的函数表达式，并提出了 计算徐变系数终极值的解析方法。 下面给出了加载龄期为 7天、14天、28天和 6O天时按四种模式计算的徐变系数随时间发 展的变化曲线(见图1)，计算中其它系数的取值均一致。 由分析可知： (1)由CEB-FIP、ACI-209和F·Tels计算出的徐变系数前期发展速度较快，而后期发 展速度很慢，经过一段时间后，其徐变系数值逐渐趋于稳定。相对而言，BP一2模式计算出的徐 变系数发展速度一直比较快。以28天加载龄期为例，在 2 000~10 000天这 8 000天的时间间 隔内，前三者的徐变系数增长值仅占前2 000天的1O ～l5 ，而 BP一2模式的徐变系数增 长值占前 2 000天的4O 以上。 (2)一般认为对于同一种徐变模式，加载龄期越早，徐变系数就越大。而笔者通过分析发 现，对于 CEB-FIP模式 7天和 14天加载的情况 ，持荷时间较短时，7天加载的徐变系数大于 I ， i ·10· 石 隶 庄 铁 道 学 院 学 报 第 u 卷 4 3 2 1 0 4 3 2 1 0 4 3 2 1 0 4 3 2 1 0 100 200 300 400 500 f，d 100 200 300 400 500 枷 ACI-209(1978) 100 200 300 400 500 t／d 100 200 300 400 500 t／d 4 3 2 1 0 4 3 2 1 0 11000 14000 17ooo 20000 枷 4 3 2 1 0 1 1000 14000 1 7000 20000 枷 4 3 2 1 0 ? ? = = · 1 1000 1