库车坳陷克拉苏构造带大北—克深区段差异变形特征及其成因分析.pdfVIP

2013 年 10 月 地质科学 CHINESE JOURNAL OF GEOLOGY 48( 4) : 1177一 1186 doi: 10. 3969/j. issn. 0563-5020. 2013. 04. 015 1 库车拗陷克拉苏构造带大北一克深区段 差异变形特征及其成因分析* 李艳友 漆家福 摘 要 库车塌陷克拉苏构造带发育大量与膏盐相关的收缩构造，其深、浅构造变形不协调具 有明显差异性。构造建模表明:克拉苏构造带属于库车拗陆北部强变形带，自西向东具有不同 的变形样式。西部大北区段受前缘拜城断裂控制，发育断层规模小的基底卷入冲断叠瓦扇; 东部克深区段则受后缘克拉苏断裂控制，发育大位移断层控制的盖层滑脱冲断叠瓦扇。克拉 苏构造带基底断裂位移分布具有差异平衡的特点，基底断裂活动对膏盐层厚度及分布具有再 调整作用。砂箱物理模拟结果显示，构造变形强度、膏盐层厚度及其分布差异是克拉苏构造带 东、西段结构和垂向变形差异的主要控制因素。 关键词收缩构造差异变形砂箱模拟实验大北一克深区段克拉苏构造带 中图分类号 :P542 文献标识码 :A 文章编号: 0563-5020( 2013 )04-1177 -10 前言 库车塌陷位于塔里木盆地北部，是发育在前中生代榴皱基底上的一个中、新生代沉 积增陆，具有丰富的油气资源(孙龙德等， 2002; 何登发等， 2009) 。克拉苏构造带位于 库车蝴陷中段，构造属性上属于库军前陆榴皱一冲断带北部的强变形带，发育一系列滑 脱榴皱、逆冲断层，具有南北分带、东西分段、垂向分层的收缩变形特征。前人研究主 要集中在构造变形样式、盐构造、构造演化以及构造解释模型等方面(陈书平等， 2004a; 卢华复等， 2005; 汤良杰等， 2006; 漆家福等， 2009a; 汪新等， 2009; 管树巍等， 2010; 郭卫星等， 2010) ，主要以盐上、盐下和盐岩层构造样式及盐构造等几何学特征为主，缺乏 构造带内部要素空间配置关系及分段性研究。前陆榴皱一冲断带分段特征是盆地地质 结构认识、构造单元划分的重要依据，构造带内构造变换形式及成因机制方面仍是收缩 构造变形研究的薄弱环节(何登发等， 2004; Karsten et a l., 2011) 。 本文在三维连片地震资料解释及构造平衡分析的基础上，对深、浅不同层次收缩变 形进行解析，强调岩层能干性、先存构造对克拉苏构造带变形差异的影响，建立了克拉苏 构造带分层收缩、垂向叠置的整体挤压模型。通过克拉苏构造带精细建模，厘定构造 要素配置过渡关系及变形模式，利用砂箱模拟实验对克拉苏构造带变形差异和控制因素 *国家科技重大专项课题(编号: 2011ZX05009 -ú01) 资助。 李艳友，男. 1982 年 10 月生，博士研究生，构造地质学专业。 E-mail: liyanyou1130@163.com 2013-05-20 收稿. 2013 -07 -20 改回。 1178 地质科学 2013 年 进行了讨论。 2 区域地质概况 库车蝴陆位于塔里木盆地北缘与南天山过渡带，中-新生代以来经历多期构造变形， 具有叠合盆地背景(何登发等， 2009) ，最终形成了南北分带、东西分段的现今构造格 局。 自北向南包括南天山山前北部单斜带、克拉苏一依奇克里克构造带、中部乌什一拜 城一阳霞中轴凹陷带、秋里塔格构造带和南部斜坡带(图 1 ) 。 上新世末受印度一欧亚板 块碰撞的远程效应影响，库车蝴陷发生强烈收缩构造变形。 平面上，强变形构造带环绕 弱变形构造域分布，乌什凹陷、拜城凹陷和阳霞凹陆等弱变形域被山前断裂带、克拉苏一 依奇克里克构造带、秋里塔格构造带等强变形带包裹，表现出强弱相间的构造变形格 局。 . _ 部_-- , , , 宿 ‘ ， -、 商 , , , . . . . , 温 , 阿瓦提凹陷、 、 , o 2Skm 」归自由______J 图 1 库车塌陷构造单元jl}J分图 Fig. 1 Division of tectonic units of Kuqa depression 库车塌陷中部区域地质剖面上，北部山前基底逆冲断层主导的垂向挤压单元以及盆 地内部基底断裂与北部山前带基底断层夹持的斜向上升单元，属于强构造变形带与地表 单斜带对应(图 2) 。 中段克拉苏、秋里塔格两个强变形带被中部的拜城凹陷分隔，膏盐 层向南部斜坡带迅速减薄，具有自北向南强变形带、弱变形域相间分布，强变形层分隔弱 变形层基本特征。 库车助陷中部具有明显分层变形特征，依据沉积层能干性及变形强度差异，垂向上 可划分为盐上层、盐岩层、盐下层和基底层 4 个变形层(赵文智等， 199:8) ，收缩变形过程 中，垂向不同构造层发育不同的收缩变形样式。 盐上层古