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他为什么会给通用 CEO发邮件说， “我想并购你的公司 ”？ 在三月中旬，通用汽车公司首席执行官玛丽·芭拉（Mary T. Barra）收到了一封不同寻 常的超长邮件，发件人正是她的直接竞争者之一塞吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）。 芭拉与这位菲亚特克莱斯勒汽车公司的 CEO 马尔乔内从未谋面，无论如何她也不会 想到，他们之间的第一次接触竟然会是马尔乔内向她提议并购公司，这样一则重磅消 息让芭拉也始料未及。 两位熟知这封邮件内容的人士首次透露了其中的细节，邮件详细阐述了全球汽车制造 商需要怎样进行联合以降低成本，并建议将通用汽车公司与菲亚特克莱斯勒公司进行 并购，这样不仅可以削减数十亿的成本，还能就此创建一个汽车制造的超级帝国。 据熟知此事情况但不愿透露姓名的内部人士称，这封邮件的论述并没有打动通用的女 掌门芭拉，通用公司其他的高管和董事会成员对此也并不感兴趣。所以，马尔乔内要 求与通用方面会面商谈此事的要求也被断然拒绝了。 Sergio Marchionne 菲亚特公司首席执行官马尔乔内（ ）成功地把处在挣扎中的菲亚特 和克莱斯勒合并在了一起，最近，马尔乔内又投下了一颗重磅炸弹，公布了要与通用 CEO 公司合并的计划，但通用公司的 拒绝与马尔乔内商讨此事。 马尔乔内受到拒绝也是出乎他意料之外的，他曾是成功撮合菲亚特与克莱斯勒合并的 天才“幕后主使”，而克莱斯勒公司在经济危机当中曾一度向政府申请破产保护。 ： 1925 克莱斯勒的历史浮沉 克莱斯勒汽车公司创建于 年，在历史上曾是底特律城第 三大汽车公司，名噪一时。 马尔乔内并不是被拒绝一次就会打退堂鼓的人。所以在一个月之后的 4 月 29 日，在 一个分析师的电话例会上，他“翻倍下了注”。这次马尔乔内并没有按常理出牌，公司 的高管们讨论了企业的经营现状。马尔乔内在整个电话会议中都在热情地讲述他这一 突然的决定——让多个汽车制造商进行合并。这个倡议让华尔街的分析师们也都瞠目 结舌。 “显而易见的是，汽车这个行业中有着严重的资金浪费的现象，而我们也理所应当要 去克服这些浪费，”他说道，“我们应当通过巩固和强化来克服这些弊端。” 像马尔乔内这种向全世界宣告要寻找一个并购伙伴的企业 CEO 并不常见。一些人可 能认为，这是他所执掌的公司出现颓势的一个信号，事实上，菲亚特克莱斯勒汽车公 司的股票在接下来的两天中下降了十个百分点。马尔乔内热情地提议并没有争取到更 多的支持，反而暴露了企业目前面临的种种困境。 马尔乔内曾经把两个难以为继的汽车公司进行并购，最终把菲亚特克莱斯勒打造成了 排名世界第七的汽车制造品牌。菲亚特克莱斯勒在美国的销售额自 2009 年以来翻了 一倍。但在 2014 年，公司汽车和卡车的总销量也只有 460 万而已，这个数字仅仅是 其竞争对手通用和大众的一半而已。菲亚特克莱斯勒旗下像 Jeep 的 SUV 和公羊 （Ram）皮卡这样的品牌虽然很有价值，但比起竞争对手来说，仍然难以逃避盈利能 力不强这一不争的事实。菲亚特克莱斯勒在中国这个全世界