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基于ANSYS的农用车转向节有限元分析 基于ＡＮＳＹＳｆｌ勺农用车转向节有限元分析 黄朝慧 （重庆工业职业技术学院） 摘 要转向节是农用运输车、汽车车桥的重要基础件， 是一个复杂的空间力系。简化后的受力如图１（ｂ）所示。１．３紧急制动工况受力分析 在紧急制动工况下的受力如图１（ｃ）所示。即在此工况下车辆受到Ｚ…＝９２２７Ｎ和Ｘ．ｍａｘ的双重作用。一边轮轴承受的最大纵向载荷为：Ｘｌ。．－－－ｍ，Ｇ，①＝１．４配系数ｍ１＝１．４） ｘ 其使用是否可靠，直接危及人一车的行驶安全。本文以某型农用运输车的转向节为研究对象，用三维建模软件ＵＧＮＸ进行建 模，运用有限元分析软件ＡＮＳＹＳ对其进行强度和变形分析。通过 分析结论得知，此转向节有较大的应力集中，但最大静应力在 ３１１６×０．８＝３４９０Ｎ（式中：重量分 许用应力范围内，满足该车辆的使用要求。由于转向节承受的 是交变载荷，在使用中容易出现疲劳断裂，针对此问题提出了 ２转向节材料特性 转向节的材料为４００ｒ，其弹性模量Ｅ＝２０６ ｘ 提高疲劳强度的措施，从而增加其使用寿命。 关键词转向节有限元分析强度措施 有限元法是建立在固体流动变分原理基础之上的，用有限元进行分析时，首先将被分析物体离散成为许多小单元，其次给定边界条件、载荷和材料特性，再者求解线性或非线性方程组，得到位移、应力、应变、内力等结果，最后在计算机上， １０３ＭＰ，泊 松比“＝ｏ．３。热处理为在８５０℃淬火，６５０℃时回火。调质后，４００ｒ的极限应力为７９５ＭＰ，强度极限为９１０ＭＰ。屈服极限６。＝７９５ＭＰａ，取安全系数ｎ＝１．５，则许用应力［ｏ】＝６／ｎ＝７９５／１．５＝５３０ＭＰ。由于转向节受的是交变载荷，所以应以疲劳极限进行计算。转向节零件的疲劳强度极限为０．４６５。则许用疲劳强度极限为２０９ＭＰ。 使用图形技术显示计算结果。本文应用有限元分析软件ＡＮＳＹＳ对 农用车转向节进行了结构建模和强度分析，针对原转向节在强度上表现出的不足，对此款转向节提出了优化措施，使原转向节在基本不改变外形尺寸的前提下，强度有了较大提高。 ３有限元模型的建立和结果分析 本文采用三维建模软件ＵＧＮＸ５．ｏ对转向节进行实体建模。简化后的三维实体造型如图４所示。将文件以ｐａｒａｓｏｌｉｄ格式导出，导出的文件后缀名为ｚｘｄ２．ｘｔ。打开ａｎｓｙａｌｌ，选择ｆｉｌｅ＿ｉｍｐｏｒｔ＿ｐａｒａ，找到导出的文件。完成有限元模型的建立。３．１转向节有限元模型的建立 （１）模型的导入。选择ｆｉｌｅ—ｉｍｐｏｒｔ—ｐａｒａ，找到ｚｘｊ．ｘ＿ｔ文件的存储位置，单击ｏＫ。导入后，单击ｐｌｏｔｃｔｒｌｓ－Ｂｅｓｔ Ｉｍａｇｅ－Ｒｅｓｅｔ ｔｏ １转向节受力分析 转向节的受力按照３种危险工况进行计算分析，ｅＰ：紧急制 动工况、侧滑工况、越过不平路面工况。根据３种基本受力极限工况下车轮上的动载荷值进行计算，农用车的参数如表１所示。 表１整车基本性能参数 整车参数整车质量／Ｋｇ 数值 Ｑｕａｌｉｔ Ｇｌｏｂａｌｓ，显示实体模型，如图２。完成实体模 轴距／ｍ ｝距／ｍ 质心高度／ｍｅ轮胎型号 型的导入。 （２）单元属性的定义。①单元形状的选择。选择Ｍａｉｎ Ｍｅｎｕ－Ｐｒｅｐｒｏｃｅｓｓｏｒ－Ｅｌｅｍｅｎｔ 前１５２５／后１５０５８４０（满载） 前２１５／７ｂ－Ｒ１５后２３５／７５Ｒｉ５ —２．０Ｏ．８１７４０１２１０ ｔｙｐｅ—Ａｄｄ／Ｅｄｉｔ／Ｄｅｌｅｔｅ，在对 动载系数 道路附着系致 话框中选择ａｄｄ，在弹出的对话框中选择Ｓｏｌｉｄ４５号单元，如图３所示，完成单元属性的定义。②单元材料的定义。选择Ｍａｉｎ Ｍｅｎｕ－Ｐｒｅｐｒｏｃｅｓｓｏｒ－ＭａｔｅｒｉａｌＰｒｏｐｓ－Ｍａｔｅｒｉａｌ ｜质心到前轴距离／咖‘质心到后轴距离／面 Ｍｏｄｅｌｓ，弹出如 图６对话框，双击Ｉｓｏｔｒｏｐｉｃ，在弹出的对话框中输入材料的弹性模量为２．０６Ｅ８，泊松比为０．３，完成材料属性的定义。④网格划分。择Ｍａｉｎ Ｍｅｎｕ－Ｐｒｅｐｒｏｃｅｓｓｏｒ－Ｍｅｓｈｉｎｇ－Ｍｅｓｈ Ｔｏｏｌ，弹出Ｍｅｓｈ Ｓｉｚｅ Ｔｏｏｌ对话框，在对话框中，选择类型为Ｖｏｌｕｍｅｓ，在Ｓｍａｒｔ 前打勾，开启智能网格划