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氟碳涂料在港 口起重机械上的长效重防腐 朱琪江 上海振华重工 (集团)股份有限公司 上海 200125 文章编号：1001—0785 (2013)11—0006—03 随着世界贸易的发展及港 口建设的加快，全 富锌底漆的膜厚根据设备所处环境 的不 同， 球对港 口机械设备的需求不断增加，中国已经是 一 般都设计在60～801xm之间。漆膜膜厚过低，防 全球第一的港 口机械设备主产 国和出口国。这些 腐效果差 ，起不到应有的防腐效果；漆膜膜厚过 大型钢结构设备常年暴露于海洋性的气候环境中， 厚，施工易流挂 ，特别是无机锌底漆，会 出现龟 终 日承受着风、雨、盐雾、海水、大气污染和紫 裂等不 良现象。 外线照射的侵蚀，容易因腐蚀而影响到设备的正 1．2 中层漆 常使用和生产的安全。在港 口对设备进行一次防 港 口机械设备涂层的中间漆一般都采用厚浆 腐维修很困难，许多现场涂装都要在高空进行作 型的环氧中间漆，常用的环氧中层漆分普通的浅 业，加之港 口生产繁忙，设备难 以停工，甚至要 色中层漆 (浅灰、米色等)和含云母氧化铁的环 在不停产的情况下进行防腐施工，这就要求港 口 氧中层漆 。一般地，面漆颜色较浅或遮盖力较差 设备在出厂前就进行很好的防腐涂装，能够使防 的颜色选用浅色的环氧 中层漆 (如 白色、环保型 腐涂层在既定的使用环境下保证设备有较长的防 的黄色、桔色等)；其余情况则选用防腐性能好、 腐年限，减少用户的使用成本。 性价比高的环氧云母氧化铁中层漆为多。 随着高固体份涂料的发展，中间漆采用体积 1 港 口机械涂料的分类 固体份在 80％左右的环氧中间漆。高固体份涂料 1．1 底漆 在冬天施工时，由于环境温度低、相对湿度高、 由于港 口机械一般处于江河 湖海边 ，按 照 生产节奏快、容易产生胺霜和油面等不 良现象， IS012944—2：1998标准中的大气环境分类，C1 若处理不当即会影响面漆与中间漆的层间附着， 和 c2所描述的腐蚀环境基本不存在，因而直接将 导致面漆与中间漆大面积脱落。 港 口机械所处的腐蚀大气环境分为c3、c4、c5一I 环氧中间漆 的设计膜厚一般为 80—150Ixm， 和c5一M。所以，港 口机械的底漆一般采用环氧 外表面的中间漆较厚，一般为 100～150 m，内表 富锌底漆和无机富锌底漆。就性能而言，无机富 面 由于腐蚀环境小，设计膜厚相对薄一些 ，设计 锌底漆的耐盐雾性和防腐性要优于环氧富锌底漆； 膜厚一般为80—100txm。 就施工和修补而言，环氧富锌底漆相对较易施工， 1．3 面漆 无机锌底漆则很困难，特别是无机锌底漆如果施 港 口机械设备涂层 的有效防腐周期一般在 工不当，配套施工中层漆易出现大量针孔，这些 10～20a，最常用的面漆是脂肪族丙烯酸聚氨酯面 针孔如不进行特殊处理，会直接影响面漆的外观 漆，对于更高性能要求的面漆则采用氟碳面漆和 和涂层的防腐效果。 聚硅氧烷涂料。在这 3种面漆中，脂肪族丙烯酸 因此，约有80％的港 口机械设备采用环氧富 聚氨酯面漆因价格低、装饰性高、施工性能好等 锌底漆，只有少量处于严酷海洋环境和一些欧洲 特点最受客户欢迎，占70％左右；而氟碳面漆虽