双梁U型门式起重机轨道下方疲劳裂纹分析与修复处理.pdfVIP

双梁 U型门式起重机 轨道下方疲劳裂纹分析与修复处理 朱建学 曾 兵 付为刚 1河南江河起重机有限公司 长垣 453400 2中铁集装箱公司成都东办理站 成都 610000 3西南交通大学机械工程研究所 成都 610031 摘 要：针对某站场双梁 U型门式起重机轨道下方出现疲劳裂纹的问题，分析了形成原因，指出应力集中、 焊接残余应力和小车轮压的作用是产生疲劳裂纹的主要原 因。给出了上盖板疲劳裂纹 的具体修复措施和建议 ， 对于安全生产具有重要意义 。 关键词：门式起重机 ；疲劳裂纹 ；焊接 中图分类号：TH213．5 文献标识码 ：A 文章编号：1001—0785 (2010)07—0087—03 Abstract：Throughtheanalysisonthereasonsfortheformationoffatiguecracksbelow therailfocusingonthephe— nomenonthatfatiguecracksappearbelowtherailofU—typedoublegirdergantrycraneinastation，itisindicatedthatac— tionofstressconcentration，weldingresidualstressandtrolleywheelpressureisthemajorcauseoffatiguecracks．Specific measuresandsuggestionsfortherepairoffatiguecracksontheuppercoverplatearealsoputforward，whichissignificant forsafeproduction． Keywords：gantry crane；fatiguecrack；welding 1．2 主梁上盖板裂纹情况 1 起重机的使用及裂纹情况 该双梁 u型 门机西侧主梁轨道正下方的上盖 1．1 起重机使用情况 板出现了大量的裂纹，轨道沉陷，上盖板局部变 双梁 u型门式起重机 (以下简称双梁 u型门 薄，并呈现深度为 1～2mlTI的凹槽 ，如图 1、图2 机)是用于站场集装箱装卸的特种设备，主要特 所示。根据现场测量，裂纹主要分布在 2支腿跨 点是工作频繁，满载率高，安全性和可靠性要求 距之间，纵 向裂纹 24个，横 向裂纹 9个，基本全 高 。某站场双梁 U型 门机于 1989年 5月投入使 部贯穿。整体观察所有裂纹均从焊缝根部呈延伸 用，并于 1998年对其进行改造，通过拆除副钩和 性向焊缝表面裂 出，所有的纵 向裂纹基本上都处 加强结构，将主钩由原20t起重量提升至 26t，使 于同一条直线上，并距离上盖板外边缘约125mm； 其适合铁路 20英尺集装箱装卸的需要。 所有的横 向裂纹均处于三角肋板焊缝附近。另外， 该门机担负繁重的集装箱装卸工作，最初设 东侧主梁轨道正下方的上盖板只出现了 1条纵向 计时，工作级别是按 A6级，设计使用寿命约 20 裂纹 ，上盖板也呈现 了深度为 2inn左右 的凹槽 ， 年。随着 国家经济和铁路运输 的飞速发展，近 10 如图3所示。 年集装箱运输量大幅提升，该起重机经常满负荷 ， 其实际工作级别远远超 出了 A6级。2009年 11 月，对该设备进行检查时发现该起重机西侧主梁 轨道正下方的上盖板出现了大量的裂纹 ，而 3年 前检修时并未在上盖板发现裂纹。疲劳裂纹的产 图1 西侧主梁上盖板纵向裂纹 生严重制约了该站场集装箱 的装卸工作量。因 此，对该起重机进行疲劳裂纹成因分析，制订切