柴油机的电控燃油喷射技术及应用.pdfVIP

★新产品 ·新材料 ·新技术★ 固弦铘 柴油机 的电控燃油喷射技术及应用 辽宁 大连 65066部队 张晓东 黄安华 【摘要】目前我国已全面实施国Ⅲ排放标准 ，这就要求所有的车用柴油机均须采用 电控燃油喷 射技术 ，考虑未来柴油机排放升级发展需要 ，现代车用柴油机主要采用 了电控单体泵系统、电控泵 喷嘴系统和电控高压共轨燃油喷射系统 ，本文阐述 了这三种系统 的结构特点、：f作原理、优缺点以 及应用发展情况 ，指出未来柴油机燃油喷射系统的发展方向。 关键词 ：电子控制 燃油喷射 单体泵 泵喷嘴 高压共轨 电磁 阀 引言 轴，喷油泵 由凸轮轴上的喷油凸轮驱动 ，这样使得结 随着国家排放法规的 日益严格 ，柴油机的技术 ， 构得到最大程度的简化 ，从而实现油泵 出油 口到喷 尤其是排放控制技术也在逐步进行升级换代 ，要达 油器的燃油管路距离的最短化 。 到国 I排放标准 ，柴油机在机械式喷油系统基础上 1．2 工作原理 ． 采用涡轮增压技术 ；要达到国 Ⅱ排放标准 ，柴油机在 电控单体泵是通过与其制成一体的电磁阀(出 机械式喷油系统基础上采用涡轮增压 中冷技术 ；要 油控制阀)来配合进行工作的，通过电磁阀直接控制 达到国Ⅲ排放标准 ，柴油机必须安装电控燃油喷射 柱塞腔内燃油压力的建立和泄流 ，电磁阀触发的时 系统，以取代传统机械式喷油系统；要达到国Ⅳ排放 刻就是关闭的时刻，即供油起点，电磁阀触发时间的 标准 ，柴油机在安装电控燃油喷射系统基础上 ，加装 长短决定着喷油量 的大小。发动机工作时，电控单 机外尾气净化装置 。从 2009年 7月 1日开始 ，全国 元将所收集到的柴油机传感器信息处理后 ，发 出启 范围内所有车型(低速汽车 ，即农用汽车除外)均 已 喷指令，给电磁阀通 电，控制 阀杆闭合泄油回路，建 执行 国Ⅲ排放标准 ，不久将实施 国Ⅳ排放标准。这 立高压，高压燃油通过高压油管、高压短接管进入喷 就意味着所有的车用柴油发动机均须采用电控燃油 油器，然后喷入气缸内燃烧室；当电磁阀通电电流断 喷射系统 ，从现在国际国内市场和未来柴油机排放 开时，控制阀杆在弹簧的作用下开通泄油油路，高压 升级需要看，车用柴油机采用的电控燃油喷射技术 燃油迅速经 回油孔泄压，停止喷油。 主要有三种 ：电控单体泵系统、电控泵喷嘴系统和电 1．3 优点 控高压共轨燃油喷射系统。 1．3．1 电控单体泵系统通过 电子控制系统和油泵 结构设计的优化来实现对喷油压力的提高，喷油压 1 电控单体泵系统 力可达 160041800bar，从而改善发动机的燃烧工 1．1 结构特点 作过程 ，在有效降低发动机排放水平的同时，改善发 电控单体泵系统是一种时间控制式的高压燃油 动机燃油经济性和噪声特性，具有广阔的应用前景。 喷射系统。该系统由燃油供给系统 (包括低压部分 通过将机械喷油器改进为电磁 阀喷油器后，形成双 和高压部分)、电控单元和传感器等组成。所谓单体 电磁 阀单体泵系统，燃油喷射压力可达到2000bar 泵 ，是指一个气缸有一个喷油泵 ，它主要包括一个带 以上 ，能够实现多次喷射 ，可以达到 国Ⅳ，甚至国V 有出油控制阀(电磁阀)的高压油泵 、机械喷油器，以 排放水平 。 及连接所需的燃油管路、滤清系统。电控单体泵系 1．3．2 单体泵安装在气缸体 的外面