桥式起重机大车啃轨现象分析及改进.pdfVIP

第28卷2010年第4期(总第 148期) 技术改造与改进 桥式起重机大车啃轨现象分析及改进 赵 刚 张海生 (唐钢第二钢轧厂 唐 山 0630(10) 摘 要 经长时间总结、摸 索使用和维修经验，提出解决大车车轮啃轨现象的改进措施并应用到实际，效果 明显。为降低维修频率、设备维修成本和劳动强度起到了显著作用。 关键词 桥式起重机 大车车轮 轨道 啃轨 第二钢轧厂年产钢材400万t，共有 吊车54 轨顶表面能承受车轮的挤压力；②轨底有一定的 台。因建厂早，厂房立柱和大车轨道都已老化，对 宽度以减轻对基础的压力；③应有良好的耐磨性。 起重机设备造成很大影响。原料车间和退火车间 起重机在运行中，由于多种原因常出现车轮 的吊车大车行走时啃轨严重，造成设备故障经常 轴向移动或轴向歪斜，从而使车轮与轨道侧面接 发生，增加了备件消耗和维修_丁作量，影响了该车 触摩擦 ，受到轨道的约束。在约束运行时，与轨道 间的正常生产。针对这一现象从理论上进行了分 的接触状态如图1所示，这时车轮与钢轨有两个接 析，提出了改进措施。改进后设备运行正常，设备 触点 ：A点在踏面上称为承载点，B点在轨道 的过 事故 、故障停机率大大降低，保证了车间的正常生 度圆弧处称为导向点。这种接触方式造成了车轮 产 缘及轨道的侧面摩损，这种现象习惯上称啃轨。 第二钢轧厂两个车间的起重机大车行走时发 1 判定啃轨的依据 出吭吭声，可见轨道侧面有斑痕，轨道顶面有点 桥式起重机为有轨运行 ，起重机轨道是用来 斑，车轮轮缘内侧有亮斑。起重机运行时，在短距 支承起重机的全部重量，保证设备正常、定向运行 离内，轮缘与轨道间隙有明显的改变，根据这个状 的，选用桥式起重机轨道应满足以下技术条件 ：① 盘 啊 ! 嘧 、靖 、 H 啊 、蛞 盼 蹄 蠕 、· 鞲 石 叶 矗 、 ＼ 亡苛 、蛤 、 蠕 、蠕 嗡 靖 、 ＼蜗 下降并平稳过渡到0．19MPa，说明在风口区使用压 (2)阀门特点：此阀是在水泵控制阀的基础上做 力下降到与常压系统接近 的设定值时，阀已自动 了一些技术改进 ，并加上特殊设计的辅阀构成，本 快速开启 ，保证了风 口使用压力一直不小于常压 身具有多功能水泵控制阀的一切优点，即双腔控 系统供水压力。当再一次启动高压泵时，高压侧 制、阀门开关速度可调、运行平稳和无水锤。同时 压力上升平稳，低压侧压力表没有任何变化，说明 由于主辅阀自身的特殊构造 ，无需借助 电动或气 在管网压力上升到大于常压时，该阀门不需任何 动等其他方式，通过前后水力条件的自动反馈实 外界动力可 自动关闭，从而完成两系统之间的快 现启闭。更突出的特点是由于上腔表压为零 ，阀 速切换。保证了 “风 口小套冷却水加压装置”的安 板重力处于提升状态，主阀水损很小，以DN200mm 全运行 口径阀门为例，其主阀水损小于O．O07MPa，远小于 0．05MPa，符合了工艺对该阀门低水损的要求。 4 结束语 (3)阀门的应用 ：在4号高炉 “风 口小套冷却 目前低水损阀门较少，许多供水系统的事故 水加压装置”设计中，将该阀安装在高