矿用车举升系统选型设计.pdfVIP

★设计 ·试验 ·研究★ 矿用车举升系统选型设计 余涛 程卫卫 王德功 (郑州宇通重工有限公司) 【摘要】根据矿用 自卸车工作特点，对某矿用车举升系统进行匹配选型计算，为矿用 自卸车举 升系统选型提供指导。 关键词：矿用车 举升系统 匹配计算 前言 升系统进行研究。 矿用 自卸车广泛应用于矿 山开采 ，大型基础建 设项 目，其工作条件恶劣，载重量大，这就要求其举 1 举升系统受力分析 升系统工作稳定，匹配合理，因此有必要合理对举 某矿用车采用举升系统受力分析如附图所示 ： 附图 随着车厢举升角 的增加，举升质量的重心位 整个举升重量为 56t，即5．6×10N； 置点G到车厢后销轴点0的水平距离不断减小，举 设计举升时间小于 18S，设计下降时间小于 升阻力距 MF也随着减小 ，可见在举升系统刚开始 9S。 工作时阻力距是最大的。 2．2 举升系统设计计算 2．2．1 第一级油缸选配 2 举升系统计算 当选用第一级举升油缸时，其举升力矩MZl 2．1 举升系统设计参数 Mzl===2×号 }×P×L1 整机空载质量为 39t； ‘士 额定载重量为45t； My1===W Xxl 满载载重量为 84t； Mzi——举升力矩 ，N ·m； 车厢重量为 11t； d——举升油缸第一级有效工作直径，m； · 14 · 矿 用 汽 车 2014年第4期 ★设计 ·试验 ·研究★ P——液压系统压力 ，p_--1．9×10 N／m2； 载 3O96／下工作的举升重量为 ， ===(1+3O9／6)W L——铰点0到油缸缸筒中心线的距离，L一 +1．1×10。一6．95×10。 1．621TI： 额定载荷时，第一级油缸举升，液压举升系统 MFl——阻力距 ，N ·m； 工作压力为P ： W一 举升重量，W=5．6×10N； - 6．4×106N／m2 X1——铰点到重心的距离，X一1．36； 令Mm—Mn即举升力矩等于阻力距。 超载 30 时，第一级油缸举升，液压举升系统 dl一 0．136In 工作压力为P ： 根据油缸系列选用标准选用d一0．19m，杆径 Plc=== --1~03×107N／m2 为 0．165m，行程成为 0．855m。 同理额定载荷时，第二级油缸举升，液压举升 对选用油缸校核如下 ： 系统工作压力为：