谈矿用轮胎的发展及在平朔煤业的使用.pdfVIP

★管理与效率★ 谈矿用轮胎的发展及在平朔煤业的使用 中煤平朔集团有限公司露天设备维修 中心 张富财 【摘要】矿用轮胎是露天采矿企业不可短缺的消耗品，最高约占采矿运输成本的25 。伴随着 科技的进步和社会的发展，矿用轮胎在飞速的创新和发展，以达到节能降耗，提高经济效益的目的。 关键词-矿用轮胎 发展 使用 翻新 世界知名轮胎制造企业 固特异公司和米其林 壳以最高性能和耐久性制定配方，胎体配方为提高 公司在不断地创新，相继推出新产品。在国内矿用 胎边部位坚固性和减少胎侧变形从而实现最佳化。 轮胎产品也正逐步成熟，而中煤平朔煤业有限责任 胎壳采用高强度钢缆进行强化，限制轮胎直径总体 公司针对三座大型露天煤矿的轮胎成本消耗也在 变形涨大，减小割伤蔓延以及提供胎面与地面均匀 做进一步的发展探索。 的接触压力和有较大的接触形状，使缓冲层边缘剪 应变降低 15 ，从而提高耐久性。将胎壳与胎体分 1 国外矿用轮胎的发展创新情况 开就意味裂纹或伤 口不能从胎面区域向胎体迁移， 固特异、米其林、普利司通三大轮胎制造商基 从而不能使空气从胎体向缓冲层迁移，从胎壳向胎 本垄断全球的矿用轮胎市场 ，其垄断的特性是矿用 体传递的热量也减少了。因此，TPA轮胎能在比普 重型轮胎先进的生产技术，及相应产品的可靠性能 通轮胎作业温度更高的条件下作业。TPA轮胎的 和新产品的研发创新 。 一 个胎体可经受2～3个胎壳与之配合使用，且在运 1．1 固特异公司两件组装轮胎(TPA)的创新新品 输、库存场地上与普通轮胎相 比有很大的优势，从 依据有关资料显示，固特异经过多年的开发与 而在节能降耗方面更具优点。而TPA轮胎因胎壳 现场试验于2003年推出新产品TPA轮胎。 内含有钢缆，在重量上要比普通轮胎重一些。 TPA轮胎是由独立的(缓冲层)胎壳和 (轮胎基 固特异公司对 TPA轮胎经过二年的现场试 体)胎体两部分组成。每件上部模压有互锁槽，在 验，包括硬岩矿和煤矿分别在830E和 793C两种卡 装配时互锁槽能结合在一起，一旦装配了，就 由充 车上，并且作业气候变化范围从干燥炎热的夏季到 满气体的胎体中的空气压力将两件紧紧地锁在一 大暴风雪的冬天。结果表明TPA轮胎有独特的潜 起。所需充气压力与普通的轮胎所用的压力大小 在发展优势。因此固特异在规格上先后推出 57英 相同。当需要拆开时，胎体放气，用装有适配器的 寸和 51英寸，于 2005年就推出了63英寸的TPA 维修汽车取下胎壳。若修理或更换，只涉及胎壳部 轮胎。 分，不必把整条轮胎从卡车上取下，即使在双轮胎 1．2 米其林公司发布 XDR2新花纹轮胎 组中里侧轮胎胎壳发生损坏也不必取下整条轮胎。 2011年 5月，米其林推出了XDR2轮胎。这款 进而实现两个可独立维修更换的部件。这项技术 轮胎专为矿用卡车设计，广泛适用于矿山及采石场 革新促使固特异公司形成了产品设计、包装、制造 的严苛环境，轮胎寿命较前一代米其林产品XDR 设备到安装程序，甚至运输技术等有关特点的多项 可延长最 多达 2096／。该轮胎规 格涵盖 了从 专利文件。 27．OOR49到59／80R63的六个尺寸。 TPA轮胎与普通轮胎相比的优点在