起重机主小车架组焊后上平面下绕的原因分析与应对措施.pdfVIP

E 鬻；I工程机械专题 起重机主小车架组焊后上平面 下挠的原因分析与应对措施 郝永年 【摘要】通过对2251,铸造起重机主小车架组焊后上平面下挠的原因分析，阐述了只有结合具 体情况采取针对性预制与控制焊接变形的措施 才能管控产品的装焊质量的因果关系，并对适当 借用焊接结构公差数据进行了相关的探讨。 关键词：铸造起重机主小车架；上平面下挠 1．概述 火焰矫 ， 盖板及相邻部位腹 丰小车架多次翻身找 、枪洲 ， 我 公 司为 桀钢 ，{! 的 板修复到合格范H爿 ( 2)， 火焰矫 等人力物力的投入 ，生 225／65t一22m铸造起重机 ， 主 f背 焊满各种支鹰的箱型粱火 产进度延误 ，无形中加大 r产 小 乍架 轮跨 Il900mm，而 焰矫正的确颇费周折。 的生产成本。 侧端梁肢中川的上卅轮粱、梁 多年来铸造起重机钢结构焊 2．小车架上平面出现下挠 1、梁2等腹板高度均为890mm， 接生产的经验表明，箱型梁下盖 的原因 I匹约25t。陔种小车架的构造 板的火焰矫 正修复拱度或下挠实 (1)小车架钢结构中问部 特点是荩本结构芏扁平型 ( 图 在是吖得 已I斫为之的被动处理方 分的上滑轮梁、梁l、梁2等箱型 1)，跨距大 ，箨粱 的腹板高度 案， 修复合格后也经不起~r4J-‘ 粱腹板 ，投料ItJ·未‘作上拱预制考 低，巾IH】区域刚性偏软，上’1z面 恶劣 ：境的考验，埘设备后期的 虑 。 焊缝焊接收缩变形影响大 。此 运行也会产，一定的隐患。而且 (2)箱型梁 上盖板与腹板 种设计方案既降低蹬备高度，又 旅顺钢厂1114J厂房成本，还考憋 r ~lJpJ,乍架 其一I部穿梭运行的宅 H『J，fl_l对焊接：I序的生P~,il造， 却带来 -定的变数。 主小车架纰装时，上平面度 毖小为轻微值 ，在众支座与上滑 图 l 轮 、梁l、梁2I：盖板焊后，中 钢锭j H『J【域均出现一6～一lOmrTI的下挠 现象，这止支座的加工余量虽能 摹 保 l：，却造成 了主小车 上 ’lil 挠 }1．平面度超差 的现状 。 虽然后期将小车 大翻 ，下盖板 I力I】压钢锭等重物 ，经过多处 图 2 24 争毛『工热加工 · {＼＼ 豳 里侧封底焊缝 、筋板焊缝的焊接 开口朝J：-．~rl下盖板前，火焰矫正n 取错时、间断焊接法，每根梁下 收缩变形。 形梁腹板巾问筋板处修正上拱。 盖板 中问部位采用千斤顶支撑顶 (3)I1形梁扣下盖板时未 (3)n形梁开 口朝上封底 紧，减少中间区域因焊接收缩变 考虑通过火焰矫正作上拱修正。 焊接时，下面两侧加垫板 ，通过 形而引起下挠 (见图5