1．0 Mt／a催化裂化装置催化剂跑损原因分析.pdfVIP

第43卷第8期 当 代 化 工 Vo1．43．No．8 2014年 8月 ContemporaryChemicalIndustry August，2014 1．0Mt／a催化裂化装置催化剂跑损原因分析 尹 铨 (中国石油大庆炼化公司， 黑龙江 大庆 163411) 摘 要 ：从催化剂性质、旋分器运行工况、工艺操作条件等方面分析了 1．0Mda催化裂化装置催化剂跑损 原因，提出了相应整改措施。 关 键 词 ：催化剂；旋风分离器；再生器；沉降器 中图分类号 ：TE624．9 文献标识码 ：A 文章编号 ： 1671—0460(2014)08—1468—03 ReasonAnalysisofCatalystLOSSin1．0M t／aFCC Unit Y／NQuan (DaqingRefiningandChemicalCompany,HeilongiiangDaqing163411，China) Abstract：Reasonsofcatalystlossin 1．0Mt／acatalyticcrackingunitwereanalyzedfrom theaspectsofcatalyst’S properties，cycloneseparatoroperating conditions，processoperatingconditions．The corresponding improvement measureswereputforward． Keywords：Catalyst； Cycloneseparator；Regenerator；Disengager 大庆炼化公司 1．0Mt／a催化裂化装置是在原0．6 分，大于40 m的组分占49．69％。9月 25日将主 Mffa重油催化裂化装置基础上改扩建而成的，于 风流量降低至 142000Nm／h，三旋粉尘筛分大于40 2003年9月正式投产。1．0Mt／a催化裂化装置反应 m的组分 占21．18％，由于催化剂定碳较高，9月 一 再生系统采用同轴结构，外置双提升管反应器， 26日将主风量提至 144000Nm。／h，三旋粉尘筛分大 采用洛阳石油化工公司开发的 FDFCC—I工艺技 于40 m的组分 占45．6％，之后三旋粉尘筛分大于 术 。装置重油提升管反应器的原料为大庆常压渣油， 40 m的组分始终大于20％。 其规模为 1．0Mt／a，汽油提升管反应器的原料来 自 因此，有必要对反应系统进行核算，找出催化 1．8Mt／aARGG装置，其规模为0．36Mt／a。装置 目前 剂跑损原因，并制定相应措施，保证装置平稳长周 采取增产丙烯及生产清洁汽油的工艺方案，催化剂 期运行。从表 1可以看出，反应跑损量是停工前的 为增产丙烯催化剂 RAG一6。2011年9月20日由于 两倍，随烟气的跑损量比停工前增加了0．05t^|，变 停电造成装置停工，9月21日重新进料后，催化剂 化不大，而从三旋卸出的粉尘量增加了0．6～1．5td／。 开始出现跑损情况。 这说明沉降器和再生器内旋风分离器的分离效率下 l 催化剂跑损情况说明 降，而由于三旋工作正常，烟机人 口粉尘浓度变化 不大 (停工前约为 107mg／m ，开工后约为 117 2011年 9月 20日由于停电装置停工闷床 (再 mg／m o 生器藏量为 190t)，9月21日1：00装置开始两器 表 1 催化剂跑损分布表 流化将再生器藏量降