键和花键的公差与检测.pdf

第9 章 键和花键的公差与检测 教学提示：键联接和花键联接广泛用作轴和轴上传动件(如齿轮、带轮、链轮、联轴器 等)之间的可拆联接，用以传递转矩，有时也用作轴上传动件的导向，如变速箱中变速齿轮 花键孔与花键轴的联接。键又称单键，可分为平键、半圆键、切向键和楔形键等几种。其 中平键又可分为普通平键和导向平键两种。花键分为矩形花键和渐开线花键两种。花键联 接与单键联接相比较，前者的强度高，承载能 力强。渐开线花键联接与矩形花键联接相比 较，前者的强度更高，承载能力更强，并且具有精度高、齿面接触良好、能自动定心、加 工方便等优点。 教学要求：本章让学生在学习键联接和花键联接的设计基础上，通过比较和综合分析 各种键联接的特点，懂得在机械传动系统中确定键联接和花键的公差时应考虑的主要问题， 并通过对键联接和花键联接实例的分析，进一步熟悉和掌握选择键和花键公差的原则与方 法以及键和花键检测的方法。 9.1 单键结合的互换性 9.1.1 单键联接的几何参数 平键联接由键、轴键槽和轮毂键槽三部分组成，通过键的侧面与轴键槽及轮毂键槽的 侧面相互接触来传递转矩，见图 9.1 。在平键联接中，键和轴键槽、轮毂键槽的宽度b 是配 合尺寸，应规定较严的公差；而键的高度 h 和长度 L 以及轴键槽的深度t1 皆是非配合尺寸， 应给予较松的公差。 图 9.1 单键联接的几何尺寸 9.1.2 单键联接的极限与配合 1．平键和键槽配合尺寸的公差带与配合种类 平键联接中，键由型钢制成，是标准件，因此键与键槽宽度的配合采用基轴制。国家 第 9 章 键和花键的公差与检测 ·159 · 标准规定按轴径确定键和键槽尺寸。它们的公差带则从 GB/T 1801—1999 《极限与配合公差 带和配合的选择》中选取，对键的宽度规定一种公差带 h9 ，对轴和轮毂键槽的宽度各规定 三种公差带，以满足各种用途的需要。键宽度公差带分别与三种键槽宽度公差带形成三组 配合，如图 9.2 所示。它们的应用场合见表 9-1。 图 9.2 单键联接键宽度与三种键槽宽度公差带示意图 表 9- 1 平键联接的配合及应用 尺寸 b 的公差 配合种类 配合性质及应用 键 轴槽 轮毂槽 键在轴上及轮毂中均能滑动。主要用于导向平键，轮毂可 较松联接 H9 D10 在轴上作轴向移动 键在轴上及轮毂中均固定。用于载荷不大的场合 一般联接 h9 N9 JS9 键在轴上及轮毂中均固定，而比上种配合更紧。主要用于 较紧联接 P9 P9 载荷较大、载荷具有冲击性以及双向传递扭矩的场合 2．平键和键槽非配合尺寸的公差带 平键高度 h 的公差带一般采用h11 ；截面尺寸为2mm×2mm 至 6mm×6mm 的B 型平键 由于其宽度和高度不易区分，这种平键高度的公差带亦采用h9 。平键长度L 的公差带采用 h14 。轴键槽长度上的公差带采用H14 。轴键槽深度 t 和轮毂键槽深度 tl 的极限偏差由国家 t ” 标准专门规定。为了便于测量，在图样上对轴键槽深度和轮毂键槽深度分别标注“d - 和“d+tl ”(此处 d 为孔、轴的基本尺寸) 。 3．键槽的形位公差 键与键槽配合的松紧程度不仅取决于它们的配合尺寸公差带，还与它们配合表面的形 位误差有关，因此应分别规定轴键槽宽度