承钢钒微合金化汽车大梁钢C610L的开发.pdfVIP

总第 177期 河北冶全 Tota1l77 20lO年第 3期 HEBEI M ETALLUR GY 2010，Number3 承钢钒微合金化汽车大梁钢 C610L的开发 张兴利 ，王金柱，张俊粉 ，梁新维 ，沈彦新，王 澎 (河北钢铁集团 承德钢铁公司 技术 中心，河北 承德 067002) 摘 要 ：纠对‘承钢 臼身钒钛资源的优势 ，采用单一钒作为微合金化元素 ，通过合理 的成分设计及工艺控 制 ，成功开发出610MPa级汽车大梁用钢 。试验结果表 明：该钢板 的综合性能优 良，能够满足用户使用 需求 。 关键词 ：钒做合金化 ；汽车大梁钢 ；开发 中图分类号 ：TG142．4 文献标识码 ：A 文章编号 ：1006—5008(2010)03—0007—03 DEVELOPMENT OF VANADIUM CONTA ING AUTOMOBILE BEAM STEEL ZhangXingli，W angJinzhu，ZhangJunfen，LiangXinwei，ShenYanxin，W angPeng (TechniqueCenter，ChengdeIronandSteelCompany，HebeiIronandSteelGroup，Chengde，Hebei， 067002) Abstract：Basedupontheresourcesuperiorityonvanadium andtitanium ，wedevelopedsuccessfullytheauto— mobilebeam steelof610 MPaclassby waysoftaking singlevanadium asmicroalloyingelement，reasonable componentdesignandprocesscontro1．Itisshowed from thetestthatitisfine in comprehensiveproperties and can meetdemand from CUstomers． KeyW ords：vanadium ；microalloying；automobilebeam steel；development l 前 言 C610L汽车大梁钢主要用于制造汽车的车架 ， 随着国内重型汽车工业 的快速发展 ，以及节约 包括载重车和乘用车的纵梁 、横梁及其他结构件。 资源和环保意识的加强，用户对减轻汽车重量 、降低 大梁钢的制造过程及服役条件不仅要求其具有较高 油耗、提高汽车结构件强度 以及安全性 能等提 出了 的强度 ，还需具有 良好的塑韧性及冷成型性能 。为 更高要求 ，汽车大梁用钢板高强化是发展 的大势所 此 ，承钢设计 了C610L汽车大梁钢 的开发 目标 ，见 趋。根据市场发展的需要 ，河北钢铁集 团承德钢铁 表 1。同时 ，为保证 C610L性能达到表 1要求 、又能 公司(以下简称 “承钢”)立足 自身钒钛资源优势，采 充分发挥承钢钒钛资源优势 ，设计了610MPa级汽 用单一钒微合金化方式 ，运用洁净钢生产技术 ，通过 车大梁钢的化学成分 ，见表2。 合理的控轧控冷工艺 ，在新建 1780mlTl生产线上成 表 1 C610L汽车大梁钢性能指标 功开发了610MPa级汽车大梁用热轧钢板，该钢板