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克罗地亚亚得里亚公路上的 2 座大型混凝土拱桥 尹双庆 5 克 罗 地 亚 亚 得 里 亚 公 路 上 的 2 座 大 型 混 凝 土 拱 桥 编译 尹双庆 ( 中铁大桥局集 团桥科院有限公司, 湖北 武汉 430034) 摘 要: 详细介绍克罗地 亚亚得里亚公路上近年修建的 2 座大 型混凝土拱桥 主跨 200 m 的马斯利尼察桥 及主跨 2 04 m 的克尔卡桥的结构特色、结构要点、结构分析、桥梁设计及施工情况 。 关键词: 公路桥; 混凝土拱桥; 预应力混凝土梁; 组合梁; 结构分析; 桥 梁设计 中图分类号: U 44 8. 22 文献标志码: A 文章编号: 167 1- 7767( 2 010) 02 - 0005- 04 1 引 言 2008 年底, 克罗地亚亚得里亚公路新建段萨格 勒布 斯普利特 杜布罗夫尼克建成通车。至此, 该公路 已有 456 km 投入使用, 全部建成后, 全长将 达 580 km 。亚得里亚公路是克罗地亚有史 以来投 资最多、规模最大 的建设项 目之一。从其道路编号 为 A 1, 就不难看 出这条连接克罗地亚南、北的主要 道路干线的重要性。在 国际道路 网中, 这条公路 的 欧洲道路综合编号为 E- 65、E- 71, 因为它将承担 来 自欧洲北部及中部的道路交通 。这条公路穿过许 多珍贵 的环境保护 区, 因此在设计中, 必须高度重视 环境问题。这条公路上有 4 0 多座桥梁, 约 20 座隧 道 。本文详细介绍其中 2 座大型混凝土拱桥 马 斯利尼察( M alen ica) 桥及克尔卡( rk a) 桥, 见 图 1。 2 马斯利尼察桥 在克罗地亚 国内战争期 间, 主要 目标是摧毁马 图 1 建成后的 2 座大型混凝土拱桥 斯利尼察海峡上 的原有钢拱桥, 这给克罗地亚最重 要 的南、北道路连接线造成严重后果 。战争结束后, 在进行 了深入细致的调查后, 克罗地亚道路管理部 门决定在原有钢拱桥位 置不远 的地方修建 1 座新 桥, 即马斯利尼察混凝土拱桥, 借此改 善道路连接 线 。马斯利尼察桥 的修建标志着亚得里亚公路建设 图 2 马斯利尼察桥布置 的开工, 同时, 也象征着克罗地亚修建大型混凝土拱 桥台处。 桥, 如著名的克尔克( r k) 桥 的传统的延续 。 上部构造为 12 跨预制预应力混凝土连续结构, 2. 1 结构要点 跨径布置为( 26+ 10 30+ 24) m , 总长 350 m 。从 马斯利尼察桥在平面上为直线桥, 海平面上桥 横截面上看, 上部构造包括 8 块预制预应力简支梁 高约 90 m 。大桥的主体结构为混凝土拱, 跨径 200 通过现浇混凝土桥面板相互连接, 并在 中间支点处 m, 矢高 65 m , 矢跨 比 f / L = 1/ 3. 08, 见图 2 。拱肋 转换为连续梁。 为双室箱形不变截面, 宽 9 m , 高 4 m , 固定在每侧 拱上立柱及岸上桥墩高度为 3. 6~ 67. 9 m, 均 收稿 日期: 20 10- 02- 10 编译者简介: 尹双庆( 1972 - ) , 男, 工 程师, 1992 年毕业 于武汉铁路桥梁 学校铁道桥梁专 业, 2000 年毕业于 中南大学铁道 桥梁专业( E m ail: ysyahoo. com. cn) 。 6 世界桥梁 20 10 年第 2 期 由2 根单独的立柱组成, 柱顶 由横梁连接 。所有 的 立柱( 桥墩) 均为箱形截面, 除桥 台处桥墩 的外形尺 寸为 2. 5 m 2 . 5 m 外, 其余外部尺寸为 2. 0 m 2. 5 m 。 将结构接缝减