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先简支后连续结构在城市桥梁中的应用
66 桥梁结构 城市道桥与防洪 2012年 lO月第 l0期
先简支后连续结构在城市桥梁中的应用
朱正 旺
(上海勘测设计研究院,上海 200434)
摘 要 :该文以宁波市机场路一北外环立交工程为背景,对多跨 20m先张法预应力空心板梁 ,纵向主梁先简支后现浇横梁形
成连续体系进行了介绍和研究。结合成桥静载试验,验证了计算分析的合理性。同时阐述其在桥梁项 目上的应用前景。
关键词:先简支后连续 ;立交;横向分布系数
中图分类号:U448.17 文献标识码:B 文章编号:1009—7716(2012)10—0066—03
1概述 900mm的先张法预应力空心板先简支后连续结构。
2 先简支后连续结构 的发展
先简支后连续结构近年在多数工程中得到了
广泛应用,随着交通部组织编制的先简支后连续 简支板桥因受力明确、建筑高度低、工厂预制、
的标准图的出版,更进一步推进了这一体系在工 吊装质量轻 ,可快速施工 ,在公路和市政中、小跨
程 中的应用。 径桥梁工程中得到了广泛应用。
机场路 一北外环立交位于宁波市三江片西北 结构简支桥面连续结构继承了简支板梁的优
部的江北区洪塘镇洋市村 ,除了承担宁波市主要 点,同时具有良好的连续性能、较少的伸缩缝构造满
出入城干道的纽带作用以外 ,还是江北区通过北 足了人们高速、平稳、舒适的行车要求而得以发展。
外环路和机场路进出栎社机场的主要通道之一。 但是,结构简支桥面连续存在使用寿命短、早
该立交采用双绕道定向加双苜蓿匝道的二层全互通 期损坏、维护困难等问题。这些问题大大地降低了
式立交,见图1和图2所示;立交占地约23.4hm1,桥 高等级道路(特别是高速公路 、快速路)的行车舒
梁结构面积42280m,工程总投资 1.872亿元。 适性和营运效率,增加了桥梁的维护费用。如何有
效地解决这个 问题一直困扰着桥梁设计人员。结
合设计经验,国内外桥梁工作者提 出了用结构连
续代替桥面连续的设计思路。
先简支后连续结构是一种介于简支结构与传
统现浇连续结构之间的桥梁形式,先是工厂预制 、
现场吊装形成一般简支体系,再浇筑支点连续段
混凝土、更换支座(体系转换)形成连续结构。它充
圈 1立交方案效果圈
分发挥了简支桥梁和连续桥梁的优点:
其一:采用预制构件 ,可在预制场 内批量生产,
便于统一生产管理并严格控制预制构件的尺寸。
采用标准构件时更有利于技术操作、提高预制速
度、节省模板费用、严控构件质量。
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