大跨度悬索桥行波激励地震反应分析.pdfVIP

路交通技术 2011年6月 第3期 TechnologyofHighwayandTransportJun．2011 No．3 大跨度悬索桥行波激励地震反应分析 郭发忠 (浙江交通职业技术学院路桥学院，杭州 311112) 摘 要：为探讨大跨度悬索桥梁抗震设计理论 问题，利用基于大质量法的多支承激励运动方程，研究非线性 多支承 激励地震响应，分析桩一土一结构相互作用对动力特性和地震反应的影响，以及行波效应对地震反应的影响。分析 表明，主塔为嵌岩桩时，考虑桩基础的桩一土一结构相互作用后会使结构的内力反应减小，行波效应对结构 内力反 应影响不大，加劲梁与边梁在主塔下横梁支承处的纵向相对位移可达 0．6m。 关键词 ：地震；悬索桥；有限元；动力反应 文章编号：1009—6477(2011103—0060—04 中图分类号：U448．25 文献标识码：A AnalysisforSeisimicResponseofTravelingWaveExcitationof Large-spanSuspensionBridges GU0Fazhong Abstract：Inordertoinvestigatetheoreticalissuesinwindandearthquakeresistancedesignoflarge—span suspensionbridges，thispaperstudiestheresponseofnonlinearmulti-supportexcitationtoearthquakeby meansofmotionequationsofmulti—supportexcitationbasedonthelarge—massmethod (LMM)，and analyzesimpactsofinteractionsofpile-·soil-s·tructure on dynamic propertiesand seismicresponse and influencesoftravelingwaveeffectonseismicresponse．In accordancewiththeanalysisofthepaper，the travelingwaveeffectdoesnothavegreatinfluenceon responseofinternalforceofstructure since the interactionsofpile—soilsturcturein consideration ofpilefoundationwillreducetheresponseofinternal forceofsturcturewhen the socketed pile isemployed formain tower，and the longitudinalrelative displacementbetweenreinforcedbeam andsidebeam atsupportingplaceoflowertransversebeam ofmain towercanbeupto0．6m． Keywords：earthquake；suspensionbridge；finiteelement；dynamicresponse 高约350m，沿塔高每隔60m设置 1根横梁，每座塔 1 工程模型概况 设 6根横梁，下横梁距塔底50m。锚碇均采用重力 大跨度悬索桥的结构特性，决定其具有独特的 式嵌岩锚。每根塔柱下采用 100根 (10×10)直径 动力特性和抗震性能。 目前国内外许多学者对悬索 2m、长 100m的钢管摩擦桩，桩底嵌岩。 桥进行了地震响应分析研究与试验，也取得 了许多 经验和成果，但对于超大跨度悬索桥还缺乏针对性。 2 有限元模型 为了探讨研究超大跨度悬索桥的地震响应，笔者借 采用通用有限元程序对